11-12-2021
Scheepswerf Hermann Barthel heeft na twee jaar bouwen de innovatieve Elektra in haar thuishaven in Berlijn afgeleverd. De emissievrije en geruisarme vol-elektrische duwboot gaat nog eens twee jaar proefvaren: eerst een jaar op de wateren in en rond Berlijn; en vanaf 2023 ook op de langere afstand tussen Berlijn en Hamburg.
JUDITH STALPERS
Het schip is aan de TU Berlijn onder leiding van professor Gerd Holbach geconcipieerd en uitgewerkt. De elektromotoren worden aangedreven door een groot batterijenpkket (2500 kWh) die primair worden opgeladen met waterstof-brandstofcellen. De batterijen worden echter vantevoren ook opgeladen met walstroom. De batterijen zijn nodig om bij de start, wanneer het brandstofcellensysteem nog warm loopt, voldoende vermogen te hebben. Ook leveren de batterijen het extra vermogen dat op piekmomenten nodig is.
Voor de Elektra is een innovatief energiesysteem ontworpen, dat in principe ook op andere binnenschepen en coasters kan worden ingezet. Het systeem moet alle energietaken rond het schip aan, terwijl het een optimale balans vindt tussen reikwijdte en gebruik van de energiebronnen (waterstof en walstroom).
Verwarming
Dus met het energiesysteem moet niet alleen worden gevaren. Ook de wooneenheden voor de bemanning en de stuurhut moeten met energie worden voorzien. Met de koude winters typisch voor oostelijk Duitsland is verwarming daarom een extra uitdaging. Verder is het zaak om de batterijen binnen de functionele temperatuurmarges te houden. Ze mogen niet te koud en niet te warm worden. Tijdens de vaarten in de komende twee jaar staat met name het energie-management-systeem op de proef.
Men gaat er vanuit dat de reikwijdte van de Elektra met volbeladen duweenheden zo’n 400 kilometer zal bedragen. Voor de lange afstandsvaart komt er daarom naast het laadstation in Berlijn voor waterstoftanks en walstroom ook een dergelijke infrastructuur in Lüneberg. BeHaLa is van plan om ook op de vaarroutes Berlijn – Rijn/Roer en Berlijn – Stettin een tussenstation op te bouwen.
Demonstratieproject
De Elektra is een demonstratieproject, dat met acht miljoen euro door het verkeersministerie is gesteund. De totale kosten bedragen 13 miljoen euro. Het schip is eigendom van het Berlijnse havenbedrijf BeHaLa. De nautische bedrijfsvoering ligt in handen van HGK uit Keulen. Partners voor het elektrische voortstuwingssysteem zijn Ballard Power Systems (brandstofcellen), Argo-Anleg voor het waterstofsysteem, het Nederlandse EST-Floattech voor de batterijen en Schiffselektronik Rostock voor de aanleg en integratie van het elektrische energiesysteem.
De TU Berlijn betrekt voor de duur van het project, te weten tot eind 2024, zijn groene waterstof van H2 Green Power & Logistics GmbH. Ook de walstroom op de locaties in Berlijn en Lüneberg is op basis van hernieuwbare energie. De Elektra kan dus – minstens tot einde 2024 – met recht een emissieloos schip worden genoemd.
Scheepswerf Hermann Barthel heeft na twee jaar bouwen de innovatieve Elektra in haar thuishaven in Berlijn afgeleverd. De emissievrije en geruisarme vol-elektrische duwboot gaat nog eens twee jaar proefvaren: eerst een jaar op de wateren in en rond Berlijn; en vanaf 2023 ook op de langere afstand tussen Berlijn en Hamburg.
JUDITH STALPERS
Tags