24-03-2023
Het voorkomen van vuilaanhechting op de romp is een gebied in de scheepvaart waar altijd ontwikkeld wordt, zeker op materialen waar hechting altijd een uitdaging is, zoals op kunststoffen of glas. Hier bieden near-frictionless technieken per definitie een solide oplossing. Laten we eens kijken wat het voor de binnenvaart kan betekenen.
De techniek
Gedurende de jaren ‘90 en de eerste tien jaar van deze eeuw zijn micro- en nanotechnische vulstoffen, hechtingstechniek en vloeitechniek in coatings en oppervlaktebehandelingen tot volle ontwikkeling gekomen. Dit betekende dat de prijzen voor deze producten sterk daalden en dat de keuze ruimer werd, waardoor meer verschillende materialen en ook coatings konden profiteren in hogere kwaliteit en met lange levensduur.
Nanotechniek gaat vooral over het opzetten van een structuur in en óp het oppervlak van materialen. Het vult de moleculaire ruimtes helemaal op. Daarbij vinden een aantal reacties plaats die van groot voordeel zijn ten opzichte van traditionele technieken als verven, smeren of isoleren. Het gaat hier NIET om nanodeeltjes, maar om het opvullen van zeer kleine ruimtes op nanoschaal.
De belangrijkste reactie die we willen opwekken met een metaalbeschermende of vuilafstotende coating, is dat deze zich niet mechanisch hecht, maar chemisch. Ze wordt één met het materiaal. Daarnaast bindt ze zich, net als een verf, ook onderling. Hierdoor kan niets meer ons metaal of hout enzovooorts binnendringen en veranderen dus de eigenschappen van het behandelde materiaal. Aan de oorspronkelijke sterkte of brosheid van het materiaal verandert echter niets.
We kunnen onze materiaaloppervlakken nu goed beschermen of aanpassen. Anti-corrosief maken. Of extreem glad. Ondoordringbaar. Waterafstotend. Allemaal eigenschappen die nodig zijn om het onderwaterschip schoon te houden.
nC Protect 5000 Underwater Hull Sealant (UHS) rompverzegeling is een product dat deze eigenschappen in zich draagt. In de basis ontwikkeld voor tanks en pijpleidingen heeft nC Marine het verder verfijnd in een coating voor toepassingen in de binnenvaart en de pleziervaart, op ondergronden als HDPE, RVS, aluminium, polyester en staal. Omdat nC Protect in één keer, zonder primer, kan worden opgezet, liggen de prijzen per m² beduidend onder het gemiddelde.
Aan het werk
“Dat is eenvoudig zeg!”, waren de eerste reacties van een aantal scheeps- en jachtschilders, toen zij zelf voor het eerst met de coating aan het werk gingen op één van hun rompen. Met een doek (jacht) of de spuitinstallatie (binnenvaart) kan met een verbruik van circa 40m2 per liter de transparante coating worden aangebracht. Dat is gelijk een eerste punt, de coating kan NIET in kleur worden geleverd, omdat dat de werking verstoort. Door de snelle droogtijd kan een schip vervolgens 24 tot 26 uur sneller het water weer in.
De behandelde rompen laten een veel makkelijker glad en schoon te maken onderwaterschip zien, met alleen aangroei en vuilsporen bóven de waterlijn. De coating bewijst zich als schok- en snijbestendig en is zeer gemakkelijk van vervuiling te ontdoen. De rompen blijven qua verbruik ook zuinig, daar er minder aangegroeide romp door het water hoeft te worden getrokken. De coating, niet gebaseerd op fouling release, maar op hydrofobie en frictieloosheid, slijt niet van de romp af en vervuilt het water dan ook niet. Dit zijn eigenschappen die volledig passen in het huidige beeld van duurzame scheepvaart.
Dit jaar zal de coating beperkt in de handel verkrijgbaar komen. Proeven op zee op grote vrachtvaarders lopen nog. U kunt altijd direct bij nC Marine terecht voor verdere informatie en referenties omtrent deze techniek of materiaal aankopen voor eigen gebruik, via support@nc-protect.com of www.nc-protect.com.
Het voorkomen van vuilaanhechting op de romp is een gebied in de scheepvaart waar altijd ontwikkeld wordt, zeker op materialen waar hechting altijd een uitdaging is, zoals op kunststoffen of glas. Hier bieden near-frictionless technieken per definitie een solide oplossing. Laten we eens kijken wat het voor de binnenvaart kan betekenen.
De techniek
Tags