Video
Aan boord van de in 1904 gebouwde pakschuit Nooit Gedacht staat een liggende Van Rennes-petroleummotor van 18 pk. Peter Beckmann, bestuurslid van de stichting die de Nooit Gedacht in de vaart houdt, demonstreert de startprocedure. Die liep bijna fout, doordat de Van Rennes en de elektromotor tegen elkaar in bleven werken. De Nooit Gedacht ligt in Delft en vaart met passagiers in de omgeving.
De inzet van kleine autonome vaartuigen wordt momenteel getest in de haven van Hamburg. De varende drones bieden een aantal voordelen voor met name de hydrografie.
Het geluid van de Industrie: "Kan eeuwig zo doorgaan", zegt deze over de motor. "Dat hoor je, dat zegt-ie ook tegen je. Wat een vertrouwen geeft dat!"
Aan boord van de in 1922 gebouwde, tot woonschip omgebouwde luxe motor Janna staat een 2-cilinder Deutz-Brons uit 1921. "Het is een Deutz-motor met een Brons-patent", vertelt eigenaar Titus Dekker.
In de opduwer Jason van Frits van Dam staat een 2-cilinder Triumph. "Een Tsjechische motor uit ongeveer 1930", vertelt Van Dam. "Dit scheepje is in 1975 nieuw gebouwd en er is toen een oude motor ingezet".
In de machinekamer van het motorcharterschip Ali-B2, de in 1926 gebouwde luxe motor ’t Is niet anders, staat een Industrie 2VD6, een tweecilindermotor van 80 pk die er sinds 1957 in staat. "Ik vaar nu 35 jaar met Industrie", vertelt Wassenburg die in 1988 begon met het charterschip Ali-B voordat hij in 1992 met de Ali-B2 verder ging.
