03-10-2024
De eind september gepubliceerde Eindrapportage Scenario-uitwerking Kornwerderzand voorziet meer dan een verdubbeling van de investeringen voor verruiming (kolkbreedte van 14 naar 25 meter) van de schutsluis Kornwerderzand, om het IJsselmeer toegankelijk te maken voor grotere schepen. Terwijl een provinciale begroting uit 2020 nog uitging van 180 en later 215 miljoen euro, wordt na een uitgebreide herziening van de bouw- en verziltingsopgave een totaalbedrag genoemd van 381 tot zelfs 461 miljoen.
Een groot deel van de meerkosten wordt veroorzaakt door aanvullende maatregelen tegen verdere verzilting van het zoete IJsselmeer, geschat op 114 miljoen euro. Uit het naar de Tweede Kamer gestuurde rapport: “Gezien het omvangrijke bedrag dat gemoeid is met de verziltingsmaatregelen is een technische uitwerking nodig voordat een concrete afspraak over een kostenverdeling tussen de projecten gemaakt kan worden.” Het maritieme bedrijfsleven rondom het IJsselmeer heeft enkele jaren terug een eigen bijdrage van bijna dertig miljoen toegezegd. Ook de benodigde bouwtijd is bij de herberekening flink opgerekt – van de aanvankelijke drie naar bijna vijf jaar.
De eind september gepubliceerde Eindrapportage Scenario-uitwerking Kornwerderzand voorziet meer dan een verdubbeling van de investeringen voor verruiming (kolkbreedte van 14 naar 25 meter) van de schutsluis Kornwerderzand, om het IJsselmeer toegankelijk te maken voor grotere schepen. Terwijl een provinciale begroting uit 2020 nog uitging van 180 en later 215 miljoen euro, wordt na een uitgebreide herziening van de bouw- en verziltingsopgave een totaalbedrag genoemd van 381 tot zelfs 461 miljoen.
Een groot deel van de meerkosten wordt veroorzaakt door aanvullende maatregelen tegen verdere verzilting van het zoete IJsselmeer, geschat op 114 miljoen euro. Uit het naar de Tweede Kamer gestuurde rapport: “Gezien het omvangrijke bedrag dat gemoeid is met de verziltingsmaatregelen is een technische uitwerking nodig voordat een concrete afspraak over een kostenverdeling tussen de projecten gemaakt kan worden.” Het maritieme bedrijfsleven rondom het IJsselmeer heeft enkele jaren terug een eigen bijdrage van bijna dertig miljoen toegezegd. Ook de benodigde bouwtijd is bij de herberekening flink opgerekt – van de aanvankelijke drie naar bijna vijf jaar.
Tags