28-02-2024
De eerste reeks van aanvullende onderzoeken naar met name mast en tuigage van de historische zeilvloot zit erop, meldt de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Sinds januari zijn bijna 75 herkeuringen uitgevoerd. In totaal staan er 130 gepland.
De verwachting is dat een groot deel van de aanvullende onderzoeken vóór het nieuwe vaarseizoen op 1 april kan zijn afgerond. ILT: “Een logistieke uitdaging, waarbij schippers, keuringsinstanties, klassenbureaus, werven, gemeenten, provincies en in sommige gevallen zelfs brug- en sluiswachters, samenwerken.”
Niet alle schepen kunnen het verplicht aanvullend onderzoek voor 1 april achter de rug hebben. Mede door het slechte weer en de harde wind van de afgelopen tijd wordt een uitloop in april niet uitgesloten. Een deel van de schippers heeft zich bovendien nog niet gemeld voor het aanvullend onderzoek. Wie op dit moment zijn tuigboek heeft ingeleverd en zich heeft gemeld, kan naar verwachting op tijd de aanvullende keuring afronden. Lukt dit niet, dan kan een schip niet ingezet worden in het voorjaar.
Rondhouten
Dat geldt soms ook voor schepen die weliswaar gekeurd zijn, maar moeten wachten op reparaties. Uit de eerste reeks van onderzoeken blijkt dat de inspecteurs op de meeste schepen bevindingen hebben. Twee controleurs van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en een keuringsinstantie kijken in het bijzonder naar rot, roest, slijtage, breeksterkte van verstaging en borgingen. Zo worden alle rondhouten afgeklopt, bekeken en zo nodig met de priem gevoeld. Lieren, lijnen, stagen, sluitingen en de bevestigingen worden gecontroleerd en bekeken. De bevindingen worden daar waar mogelijk direct besproken met de schipper die ook vragen kan stellen en aanvullende informatie kan leveren.
Mastvervanging
Dat levert waardevolle informatie op en er zijn veel bevindingen, zowel ernstige als minder ernstig. Kleine zaken, als geen juiste borgingen of niet gekeurde sluitingen, kunnen snel worden verholpen. Sommige schepen moeten kostbare reparaties uitvoeren. Denk bijvoorbeeld aan vervanging van de mast of giek. Dat duurt langer. Onzeker is of deze schepen op tijd klaar zijn voor het nieuwe vaarseizoen. Mogelijk dat schippers te maken krijgen met wachttijden bij leveranciers of werven. Ook dat kan leiden tot vertraging.
Juiste certificaten
De schepen die uitvaren na de verplichte aanvullende onderzoeken zijn bewezen veiliger én heeft elk schip daarmee ook de juiste certificaten. Dat was het doel van de minister van Infrastructuur en Waterstaat na diverse ongelukken in eerdere jaren. Eind 2022 bleek uit onderzoek door de ILT dat niet alle historische zeilschepen geldige certificaten hebben. Aanbevelingen van de Onderzoeksraad voor Veiligheid waren bovendien onvoldoende opgevolgd. Dat leidde afgelopen najaar tot de oprichting van een taskforce waarin de ILT een van de deelnemers is. Deze taskforce heeft verschillende aanbevelingen, waaronder het bijzondere aanvullend onderzoek, concreet vormgegeven.
De eerste reeks van aanvullende onderzoeken naar met name mast en tuigage van de historische zeilvloot zit erop, meldt de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Sinds januari zijn bijna 75 herkeuringen uitgevoerd. In totaal staan er 130 gepland.
De verwachting is dat een groot deel van de aanvullende onderzoeken vóór het nieuwe vaarseizoen op 1 april kan zijn afgerond. ILT: “Een logistieke uitdaging, waarbij schippers, keuringsinstanties, klassenbureaus, werven, gemeenten, provincies en in sommige gevallen zelfs brug- en sluiswachters, samenwerken.”
Tags