06-10-2022
Nog geen jaar geleden zijn de werkzaamheden aan de vaargeul-uitdieping van de Elbe naar de haven van Hamburg officieel afgerond. Het baggerwerk moet schepen bij eb minstens een diepgang van 13,50 meter garanderen. De praktijk ziet er inmiddels anders uit. Sneller dan gedacht hopen grote hoeveelheden slib zich in de vaargeul op. De Wasser-und Schifffahrtsverwaltung (WSV) moet de grote containervaart toch weer vaarbeperkingen opleggen.
JUDITH STALPERS
Tussen de haven Hamburg en de monding van de Elbe zijn continu drie baggerschepen aan het werk om het slib in de vaargeul uit te graven. Eén in de haven zelf en twee op het traject naar de Noordzee, een totale lengte van pakweg 100 kilometer.
Dat is veel meer baggerwerk dan vroeger, voor de jongste uitdieping, het geval was. En het is bij lange na niet voldoende. De WSV heeft niet de beschikking over nog een extra baggerschip, laat staan het personeel ervoor. Dus komt het geregeld voor dat de hoeders van Duitslands waterwegen de grote schepen over de Elbe een snelheidsbeperking of zelfs een dieptebeperking moeten opleggen.
Bij Stade is de vaargeul al 60 centimeter minder diep geworden dan gepland. Ter hoogte van Brokdorf is een één meter hoge slibafzetting ontstaan. Het slib komt met het getij en vooral bij stormachtig weer de Elbe ingestroomd. Maar ook de oeverformaties eroderen snel. Want de Elbe is op tal van plaatsen niet alleen dieper, maar ook breder gemaakt. Op die plekken is nieuwe begroeiing aangelegd. Die wil echter niet aanslaan vanwege de golfslag van de grote schepen en door het sterke zog van de getijden. De WSV heeft de onderwaterbeplanting van de afgegraven oevers al meerdere malen aangelegd, zonder tastbaar resultaat tot nu toe.
Stortplaatsen
Milieuorganisaties hebben tijdens de lange planningsfase van de Elbe-uitdieping altijd op de erosie- en afzettingsprobleem gewezen. Ook nu zegt woordvoerder Malte Siegert van de NABU: “Er valt nu eenmaal niet tegen de natuur aan te baggeren.” De haven van Hamburg heeft bovendien nóg een probleem. Binnenkort zijn de stortplaatsen voor de baggerspecie vol. Nieuwe locaties heeft de stadstaat nog niet gevonden. Te dicht bij de monding gaat niet. Alternatieve locaties bevinden zich nabij beschermde natuurgebieden in de Noordzee. Het baggermateriaal is eigenlijk te verontreinigd om daar te worden gestort. Het kost de haven Hamburg nu al tientallen miljoenen euro’s extra aan baggerkosten.
Nog geen jaar geleden zijn de werkzaamheden aan de vaargeul-uitdieping van de Elbe naar de haven van Hamburg officieel afgerond. Het baggerwerk moet schepen bij eb minstens een diepgang van 13,50 meter garanderen. De praktijk ziet er inmiddels anders uit. Sneller dan gedacht hopen grote hoeveelheden slib zich in de vaargeul op. De Wasser-und Schifffahrtsverwaltung (WSV) moet de grote containervaart toch weer vaarbeperkingen opleggen.
JUDITH STALPERS
Tags