17-04-2025
Het Belgische zandschip Humadivi blijkt stukken tros in zowel de scheepsschroef als de boegschroef te hebben gehad, ten tijde van de aanvaring op 12 oktober vorig jaar met stuw Borgharen in de Maas. Doordat het schip in het stuwwerk kwam vast te zitten, bleef het scheepvaartverkeer voor een week gestremd en daalde het waterpeil op de gekanaliseerde rivier sterk.
De onderzoeksresultaten van de aanvaring zijn vandaag gepubliceerd in het halfjaaroverzicht van de scheepsongevallen door de Onderzoeksraad voor Veiligheid. Uit het OVV-rapport: “Bij het onderzoeken van het scheepswrak werd een stuk tros aangetroffen in zowel de schroef als de boegschroef. Het is niet duidelijk wanneer deze tros in de schroef terecht is gekomen. De schipper merkte voorafgaand aan de aanvaring met de stuw niet dat er iets in de schroeven zat; deze leken normaal te functioneren.”
De eindconclusie luidt: “Het is dan ook niet met zekerheid te stellen wat de aanleiding was voor het stilvallen van het schip, ter hoogte van de Noorderbrug en het verdagen door de boeienlijn. Uit videobeelden blijkt dat zowel de voortstuwing als het roerwerk vlak voor het zinken nog in gebruik waren.” Op basis van de uitkomsten van het verkennend onderzoek is besloten het onderzoek stop te zetten.
Regenval
Het 67 meter lange schip Humadivi was met een lading wit zand opvarend vanuit Bosscherveld in de richting van België en kwam rond 8.30 uur in de stuw vast te zitten. In de dagen ervoor was er veel regen in het brongebied van de Maas gevallen, waardoor de waterstand en stroming hoog waren voor de tijd van het jaar. Ter hoogte van de Noorderbrug in Maastricht verloor het schip alle snelheid.
Vervolgens draaide het schip als gevolg van de stroming om de pijler van de brug, waarna zij stroomafwaarts richting het Julianakanaal voer. Bij stuw Borgharen verdaagde het schip echter door de boeienlijn. De bemanning heeft in reactie daarop nog geprobeerd de rechteroever naast de stuw te bereiken, maar dit mislukte. Het schip kwam met de achterzijde klem te zitten onder de scheepvaartopening van de stuw, die op dat moment deels open stond. Hierdoor maakte het schip water en zonk gedeeltelijk. Een van de bemanningsleden kon zelf vanaf het schip naar de wal springen, het andere bemanningslid is door de brandweer veilig en wel van boord gehaald.
De bergingsoperatie verliep moeizaam. Pas op 18 oktober lukte het om het schip leeg te pompen, deels te lossen en onder de stuw vandaan te trekken. Door de bijna een week durende openstelling van de stuw was het waterpeil in de Maas aanzienlijk gedaald, wat problemen veroorzaakte voor nabijgelegen woonboten en havens. Nadat het schip was verwijderd, kon de stuw weer worden gesloten. Het waterpeil herstelde zich daarna, waarna de scheepvaart op 19 oktober kon worden hervat.
Twaalf dagen
De schipper heeft meer dan twaalf jaar op diverse tankschepen door heel Nederland gevaren, waaronder op de Maas. Ten tijde van de aanvaring voer hij twaalf dagen als schipper van de Humadivi. Voordien had hij twee weken meegevaren om het schip te leren kennen. In die tijd werd steeds hetzelfde traject afgelegd. De dag voor het voorval bevond het schip zich al in de buurt van de stuw. De schipper heeft toen een dag gewacht om te vertrekken richting België, juist vanwege de hoge waterstand. Er zijn geen aanwijzingen gevonden voor technische problemen met het schip, in 2022 nog gekeurd door een Nederlands keuringsbureau.
Het Belgische zandschip Humadivi blijkt stukken tros in zowel de scheepsschroef als de boegschroef te hebben gehad, ten tijde van de aanvaring op 12 oktober vorig jaar met stuw Borgharen in de Maas. Doordat het schip in het stuwwerk kwam vast te zitten, bleef het scheepvaartverkeer voor een week gestremd en daalde het waterpeil op de gekanaliseerde rivier sterk.
De onderzoeksresultaten van de aanvaring zijn vandaag gepubliceerd in het halfjaaroverzicht van de scheepsongevallen door de Onderzoeksraad voor Veiligheid. Uit het OVV-rapport: “Bij het onderzoeken van het scheepswrak werd een stuk tros aangetroffen in zowel de schroef als de boegschroef. Het is niet duidelijk wanneer deze tros in de schroef terecht is gekomen. De schipper merkte voorafgaand aan de aanvaring met de stuw niet dat er iets in de schroeven zat; deze leken normaal te functioneren.”
Tags