In opdracht van Chemgas Barging sarl uit Luxemburg heeft de Heusdense werf van TeamCo Shipyard het mts Storm in een turn key-project opgeleverd. De Storm is de tweede uit een serie van drie gastankers. Het schip is op 20 maart gedoopt in Grevenmacher, Luxemburg. Eerder dit jaar werd zusterschip Sno opgeleverd en in mei zal de Sumatra in de vaart komen.
ERIK PENNEKAMP
De Storm is voorzien van zes ladingtanks van elk 443 m³ en is uitgerust om met diverse soorten vloeibaar gemaakt gas te gaan varen. De schepen van Chemgas worden veelal naar winden vernoemd, en de Storm is daarop geen uitzondering. De Storm zal zowel in de ARA-regio als op de Rijn en Bovenrijn te zien zijn. De Storm is een moderne gastanker van 110 meter lang en 11,45 meter breed, waarvan het casco in Turnu Severin in Roemenië is gebouwd.
Laagwaterschip
TeamCo Shipyard, Chemgas en SB Shipbuilding Solutions hebben gezamenlijk het wensenpakket van de rederij omgezet in een functioneel schip. Het casco is ontworpen met een duidelijke toekomstvisie. Zo is het casco gebouwd in een lichtgewicht constructie en geoptimaliseerd voor laagwaterperiodes. In ballast heeft het schip een kruiplijn van 4,60 meter, waardoor het op een groot vaargebied inzetbaar is.
Tevens is er een brandstofbunker van 110 mᶟ ingebouwd in een void space in de ladingruimte. Zo’n void space is lege ruimte, waarin een bunkertank is ingebouwd voor methanol, waarmee het schip ‘future fuel ready’ is. Qua voortstuwing is de Storm voorzien van twee keer 634 kW (862 pk) Green Power Caterpillar C32. De boegschroefinstallatie is geleverd door Veth Propulsion en bestaat uit een Veth Compact Jet CJ-1000V die direct aangedreven wordt door een 340 kW elektromotor. Het schip is eveneens voorzien van een spudpaal.
Lees verder onder de foto’s
Opleiding aan boord
“Wederom een mooi schip”, vertelt kapitein Bert van der Plas. “Qua bemanning hebben we een mooie mix van ervaring, talent en nieuwe medewerkers. Chemgas leidt al sinds jaar en dag haar eigen medewerkers op, en dat doen we ook aan boord. Dat begint eigenlijk al in de slaapkamers aan boord. Elke kamer is voorzien van een bureau en er is via Starlink een goede internetverbinding aanwezig, zodat zelfstudie goed mogelijk is. Maar ook in de stuurhut worden nieuwe stuurlui opgeleid tot schipper.”
“Uiteraard trainen we de mensen eveneens op simulatoren, maar de praktijk is toch de beste leermeester. In de stuurhut hebben we een conningsysteem, waarmee de kapitein op de computer kan zien wat de roerganger doet. Hij kan de roerbewegingen, kopschroefbediening, bochtaanwijzer en alle andere meters ‘live’ meekijken met de roerganger. Hiermee kan er adequaat gereageerd worden op de zwakkere punten en gelijk verbeteringen doorvoeren. Op kantoor hebben we een ‘Learning & Development Manager’ die de spil is in de begeleiding van de loopbanen.”
Basisprincipes
In samenspraak met de kapiteins worden er techniektrainingen voor matrozen gegeven, maar ook de basisprincipes van het horen, zien en ruiken aan boord vergeet men niet. Van der Plas: “Als je dat goed doet, worden al veel problemen aan boord onderkend. We hebben ook een eigen ADN-gastraining die door het CBR is geaccrediteerd. Bijna iedereen heeft wel behoefte aan uitdagingen in zijn of haar werk, en daar is onze rederij altijd mee bezig. Uiteraard zijn er trainingen en opleidingen, maar er is ook een loopbaanplanning, waarin de medewerkers jaarlijks worden gemonitord.”
“Soms betekent dit iets bijsturen van de medewerker, maar meestal gaat het over het doorgroeien van de mensen. Hiermee wordt de bemanning professioneler en verhoog je de veiligheid aan boord. Bovendien: als je jezelf naar een hoger niveau brengt, krijg je een hogere functie. Heb je een hogere functie, dan ga je meer verdienen. Salaris is voor iedereen belangrijk, maar plezier in het werk is toch het belangrijkst”, besluit Bert van der Plas.
Drieling compleet
De Sno is sinds januari in de vaart, de Storm net opgeleverd en in mei komt de Sumatra in de vaart, waarmee de drieling compleet is. Maar TeamCo bouwt niet alleen voor Chemgas af. Eerdaags komt ook de tanker Lugano in de vaart. Daarna komen er twee passagiersschepen, de Solara en Ostara in de vaart. De afbouw van de United LNG en Nobleman zijn ook inmiddels van start gegaan.
Alle bijzonderheden over de bouw van mts Storm en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hieronder.
