05-04-2023
Met een tariefsverlaging wil het Duitse verkeersministerie rederijen tegemoetkomen voor het gebruik van het Noord-Oostzeekanaal. Vanaf juli mogen schepen maximaal nog 12 kilometer per uur varen door het 100 kilometer lange kanaal tussen de Noord- en de Oostzee. Daardoor zijn ze langer onderweg en maken tevens langer gebruik van de – verplichte – loodsendienst én van het kanaal zelf.
In februari had het ministerie al aangekondigd dat de snelheid van de schepen op het kanaal omlaag moet. De oeverbeplanting lijdt immers sterk onder de boeggolven van met name grotere schepen. De allergrootste schepen moesten daarom per direct de snelheidsbeperking aanhouden. Vanaf juli geldt de regeling voor alle schepen.
Doordat schepen groter worden en ook zwaardere motoren krijgen, hebben de oevers van het kanaal meer te lijden. Op meerdere plaatsen zijn hele stukken oeverwand uitgespoeld, weggeslibd of weggezogen. De kanaalwanden moeten daarom eerst worden hersteld. Deze werkzaamheden beginnen in mei dit jaar. Hoe lang de reparaties gaan duren, kan de verantwoordelijke Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) nog niet zeggen. Dat hangt van de toestand van de oevers af en van het personeelsbestand.
Drie jaar
De tariefsverlaging geldt voor de komende drie jaar. “We willen dat de rederijen de kortere route tussen de Noordzee en de Oostzee blijven gebruiken”, zo licht Oliver Luksic, staatssecretaris van het verkeersministerie, toe. “Dat spaart namelijk tijd, geld en grote hoeveelheden CO₂.” Het Noord-Oostzeekanaal is, met zo’n 30.000 schepen per jaar, de drukst bevaren aangelegde waterweg ter wereld. Schepen zouden 460 kilometer meer moeten afleggen wanneer ze de alternatieve zeeroute rond Jutland zouden bevaren.
Met een tariefsverlaging wil het Duitse verkeersministerie rederijen tegemoetkomen voor het gebruik van het Noord-Oostzeekanaal. Vanaf juli mogen schepen maximaal nog 12 kilometer per uur varen door het 100 kilometer lange kanaal tussen de Noord- en de Oostzee. Daardoor zijn ze langer onderweg en maken tevens langer gebruik van de – verplichte – loodsendienst én van het kanaal zelf.
In februari had het ministerie al aangekondigd dat de snelheid van de schepen op het kanaal omlaag moet. De oeverbeplanting lijdt immers sterk onder de boeggolven van met name grotere schepen. De allergrootste schepen moesten daarom per direct de snelheidsbeperking aanhouden. Vanaf juli geldt de regeling voor alle schepen.
Tags