Havenmedewerkers verantwoordelijk voor het los -en vastzetten van containers, de zogenaamde sjorders, hebben woensdag voor minimaal 48 uur het werk neergelegd. De medewerkers staken en eisen loonsverhoging. De verwachting is dat de staking een behoorlijke impact gaat hebben op de haven.
Vakbond FNV heeft haar leden opgeroepen om het werk neer te leggen. De vakbond acht actievoeren noodzakelijk om haar looneis van 7 procent kracht bij te zetten en daarom is gevraagd om schouder aan schouder te staan. “Voor minder dan een euro per container kunnen we dit regelen. Sjorbedrijven krijgen werk uitbesteed van containerterminals, maar het tarief voor de sjorders is veel te laag. Rederijen maken megawinsten en investeren zich suf in automatisering maar voor het handwerk hebben ze te weinig over,” aldus FNV-bestuurder Niek Stam.
De staking is woensdag om drie uur begonnen, bij de aanvang van de avonddienst en zal minimaal 48 uur duren. Door de staking liggen terminals grotendeels plat en dat kan uiteindelijk leiden tot nog meer opstopping in de havenmonding omdat schepen niet kunnen laden of lossen.
Haveneconoom Bart Kuipers noemt de rol van de sjorders cruciaal. Kuipers wijst erop dat het dit weekend stormde en dat er daardoor al achterstanden zijn ontstaan. Daarnaast staken in Antwerpen en Zeebrugge de loodsen waardoor er ook schepen omvaren naar Rotterdam.
De vakbond en de werkgevers zijn niet meer aan het onderhandelen. De twee bedrijven waar de sjorders voor werken zeggen dat ze de looneis van de FNV niet kunnen dragen. Of de werkgevers voor vrijdag met een nieuw bod komen, is nog niet duidelijk. Erik Bouwens, van Matans Marine Service spreekt tegen de NOS over een lastige situatie. “Als de loonstijging van 7 procent wordt gehandhaafd, heeft onderhandelen geen zin.”
Deltalinqs, de belangenbehartiger van de bedrijven in de Rotterdamse haven is boos en noemt de staking schadelijk omdat de haven een belangrijke doorvoerfunctie voor allerlei producten is die Nederland en Noordwest-Europa dagelijks nodig hebben. De staking verstoort de hele keten want in Rotterdam meren grote schepen af en hun lading wordt via de binnenvaart verder het achterland in vervoerd. Door de opstoppingen nu loopt dit allemaal vertraging op.
Volgens Havenbedrijf Rotterdam is het nog niet duidelijk hoe groot de impact is. Donderdag maakt het Havenbedrijf een impactanalyse waarbij wordt gekeken hoeveel schepen die zouden binnenkomen, niet kunnen worden afgehandeld.
Update 10 oktober: De stakers hebben vrijdagmiddag tijdens een ledenvergadering unaniem besloten om de staking te verlengen. Volgens de FNV is een nieuw bod van de werkgevers onvoldoende. Niek Stam ziet beweging bij werkgevers maar de FNV vindt het verschil met het vorige bod te klein en benadrukt dat de bal nu bij de werkgevers ligt. FNV blijft bereid om te praten maar alleen als de werkgevers bereid zijn echte stappen te zetten.
De stakingen leggen een belangrijk deel van de containeroverslag in de Rotterdamse haven stil. Op zee wachten schepen om te mogen lossen en in de haven wachten binnenvaartschepen om te mogen laden.
De sfeer op de Maasvlakte was gespannen. Bij de Terminal van Maersk, waar de stakers verzamelden, protesteerden ook nog altijd Pro-Palatijnse actievoerders omdat de Deense reder in verband wordt gebracht met wapenleveringen aan Israël. Ook stonden er rijen vrachtwagens te wachten tot ze containers konden laden. Een Roemeense chauffeur zei dat hij al meer dan 24 uur stond te wachten. De politie was massaal uitgerukt om alles in goede banen te leiden.
