26-01-2018
Schifferverein Mittelmain heeft vorige week haar traditionele jaarvergadering gehouden in Karlstadt. De zaal in hotel Mainpromenade is goed gevuld. En heel wat schippers zijn erbij aanwezig; naar schatting toch 35 varende leden en wel 15 beambten van vaarwegbeheerder WSV, de Wasser und Schifffahrt Verwaltung. Het is namelijk vrijdagmiddag – dus elke beambte móet komen, het is ook in hun werktijd.
PIERRE VERBERGHT
Voorzitter Klaus Weigman opent de jaarlijkse ledenvergadering (zie foto). Maar discussieleider is voormalig politiecommissaris Bernard Hut, die reeds vijf jaar met pensioen is. Wat hij hier doet, blijft zijn hobby en hij doet het met plezier.
De bijeenkomst is uniek. Omdat alleen op deze dag – de derde vrijdag in januari – de hoofden van de verschillende afdelingen in heel Zuid-Duitsland bij elkaar zitten. De schippers mogen hun vragen stellen. Er worden ook heel wat mededelingen gedaan, waar de aanwezigen alleen maar slimmer van worden. De ambtenarengroep is afkomstig van wel vier afdelingen: Aschaffenburg, Schweinfurt, Nürnberg en Regensburg.
Een van de vragen die voorliggen, is wat er gaat gebeuren als men van de hele Main ‘rechtsverkeer’ maakt. Dit zou voor- en nadelen hebben. De voordelen zijn de taaldiscussie, het nadeel is dat de koppelverbanden zware problemen gaan krijgen om overal netjes door te komen.
De aanwezige schippers zijn er niet voor om dit te veranderen. Als er rechtsverkeer zou komen, dan komen er ook heel wat alternatieve passages. Dus het blijft wat het is. De WSP gaat wel strenger toezien, dat de Duitse taal door vreemde schippers beter wordt gesproken, om grote ongelukken te vermijden. Het aantal passerende schepen in deze omgeving is teruggelopen, maar de tonnenmaat is ongeveer gelijk gebleven. In 2017 zijn er 24 averijen geweest.
Taalplicht
Over de taalplicht wordt wel verder gediscussieerd. In elk land moet je officieel de taal van het land kunnen spreken, maar er wordt zelden gehandhaafd. De reden is dat onze kapiteins in Oost- Europa de landstalen ook niet kennen. Na een averij door taalproblemen wordt er doorgaans wel opgetreden.
In het Main-Donaukanaal is het overnachten op spudpalen verboden, maar laat een anker net onder water zakken en het is dan toch geregeld. Voor vertrek uw anker toch maar opdraaien om problemen te vermijden.
(Het uitgebreide verslag is te lezen in de volgende editie 878 van de Scheepvaartkrant.)
Schifferverein Mittelmain heeft vorige week haar traditionele jaarvergadering gehouden in Karlstadt. De zaal in hotel Mainpromenade is goed gevuld. En heel wat schippers zijn erbij aanwezig; naar schatting toch 35 varende leden en wel 15 beambten van vaarwegbeheerder WSV, de Wasser und Schifffahrt Verwaltung. Het is namelijk vrijdagmiddag – dus elke beambte móet komen, het is ook in hun werktijd.
PIERRE VERBERGHT
Tags