In opdracht van de Belgische Royal Fuel Transport NV heeft Rensen Driessen Shipbuilding BV de estuaire type C tanker Royal Pride in een turn key project opgeleverd. Verantwoordelijk voor de gehele afbouw was TeamCo Shipyard BV. Het casco van het schip is gebouwd in China. De Royal Pride is 115 meter lang en 16,20 meter breed. Het schip is 6.548 m3 en heeft een laadvermogen van ongeveer 6200 ton. Maximum diepgang is 5,20 meter. De Royal Pride zal met name aan de Belgische kust worden ingezet en zal worden bevracht door Dutch Barging Services uit Zundert.
Estuaire tanker
De Royal Pride is zoals eerder gezegd een estuaire tanker. Dit houdt in dat het schip in het zogenaamde ‘estuarium’ mag varen, het overgangsgebied waarin rivieren uitmonden in zee. Met dit beperkte kustvaartcertificaat mag het schip in WestEuropa varen naar bijvoorbeeld de havens van Zeebrugge en Oostende. Hier zal de Royal Pride voornamelijk worden ingezet voor bunkering aan de zeevaart. Deze estuaire schepen vallen onder een aangepaste wetgeving. Zo is het casco zwaarder gebouwd, heeft het schip een hogere en versterkte kop en een groter vrijboord. Eveneens bestaat het stuurhuis één geheel.
Wat ook opvalt bij de Royal Pride is de bulbsteven. Hiermee wordt het drijfvermogen van het schip vergroot (meer tonnage) en heeft het geen negatieve invloed op snelheid en brandstofverbruik. Het sneller of efficiënter varen zoals op zeeschepen met een bulbsteven, is op de Royal Pride niet van toepassing. De machinekamer op de Royal Pride is opgesplitst in twee aparte machinekamers. Bij ernstige calamiteiten, zoals lekkage of brand in een van de machinekamers, is het schip altijd nog in staat om een veilige plek op te zoeken.
Het schip wordt voortgestuwd door twee Caterpillar 3512 motoren van elk 1393 kW (1895 pk). Tijdens de geladen proefvaart behaalde de Royal Pride hiermee een snelheid van 22 kilometer per uur. De machinekamer op het voorschip bestaat uit maar liefst drie verdiepingen. Op de onderste verdieping staan twee Verhaar boegschroefinstallaties met elk een elektromotor van 393 kW. Op de tweede verdieping zijn de generatoren geplaatst en op de derde verdieping staan de elektrakasten en is er volop ruimte.
De Royal Pride is ontworpen en gebouwd als bunkertanker. Het schip is uitgerust met een dubbelleidingsysteem, zodat er twee verschillende soorten producten geladen kunnen worden. In de praktijk zal dit stookolie en gasolie zijn. Uiteraard is het schip uitgerust met een bunkergiek, Heatmaster ladingverwarmingssysteem en spiralen. Er staan eveneens drie flow meters op het schip om te voldoen aan de nieuwe bunker regelgeving.
De Royal Pride is voorzien van twaalf gecoate bakboord- en stuurboordtanks en op elke twee tanks is er een EPS ladingpomp geplaatst. Eveneens zijn er twee slobtanks aan boord. De eerste paar reizen zullen voornamelijk met blank product, zoals gasolie en diesel, zijn. Ook zet de rederij het schip nog even in op het binnenlandse werk. Hierbij wordt alles uitvoerig getest en zullen de laatste puntjes op de i worden gezet. De Royal Pride zal ingezet worden in de estuaire bunkeringen als het schip honderd procent goed bevonden is. Vooralsnog vaart het schip op de spotmarkt, maar wellicht gaat dat nog veranderen.
De naam van de Royal Pride is terug te leiden naar de voorliefde van de eigenaren voor cruises op zee. In het verleden is er regelmatig gecruiset met de Seabourn Pride, de Seabourn Spirit en de Seabourn Legend. Stuk voor stuk kleine authentieke zeecruisers die ook de kleinere havens aandeden in ondermeer het Caraïbisch gebied. Eerder dit jaar werd al de Royal Spirit opgeleverd. Van een Royal Legend, Sojourn of Quest is vooralsnog geen sprake, volgens de rederij.
TeamCo Shipyard
Na de oplevering van de Royal Pride kan de Heusdense werf niet achterover gaan leunen. Er wordt volop gewerkt aan de tanker Falcon en de LNG tanker United LNG II. Eveneens is met druk bezig met meerdere passagiersschepen van verschillende eigenaren om af te bouwen. Daarna volgt er een flinke reeks van passagiersschepen voor één rederij, maar zullen ook schepen voor andere klanten worden afgebouwd
Alle bijzonderheden over de bouw van de Royal Pride en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.
