In eigen beheer heeft Scylla AG eind juni de Riviera Resplendence opgeleverd op haar eigen afbouwlocatie Initium. Resplendence betekent zoveel als schittering van een diamant of adembenemend mooi. Het casco is gebouwd door de Vahali op haar dochterwerf in Servië en is 135 meter lang en 11,45 meter breed. Het schip is een volledige driedekker en biedt plaats aan 182 passagiers en is het nagenoeg identieke zusterschip van de Riviera Radiance. Op 4 juli heeft het schip officieel voor het eerst ingescheept in het Duitse Keulen. De Riviera Resplendence gaat in een meerjarige overeenkomst varen voor de Britse touroperator Riviera Travel.
ERIK PENNEKAMP
De Riviera Resplendence wordt voortgestuwd door 2 x 735 kW (1000 pk) MAN D2862LE44A en twee Veth Z-Drives. In de voormachinekamer is een Veth Compact Jet met een 380 kW elektromotor geplaatst. “Elk schip is een verbetering van het vorige schip en elke keer proberen we weer iets anders op een hoger plan te brengen”, verteld Robert Reitsma, technisch directeur van Scylla. “Zo hebben we nu de geluidsinstallatie naar een hoger plan gebracht. Je kunt wel simpelweg betere luidsprekers plaatsen, maar daar bereik je maar weinig mee. Wij hebben een geluidstechnicus bereid gevonden om voor een schip als dit een geluidsplan te maken.”
Een laag plafond in combinatie met vele meubelen werkt dan niet echt mee, maar toch is hij erin geslaagd een hoogwaardiger systeem te ontwikkelen, wat gebruikt kan worden door de bijvoorbeeld de reisleiding, een live band aan boord, achtergrondmuziek of wat dan ook. Het systeem is overal even duidelijk en even hard hoorbaar: “Het is lastig uit te leggen, maar je hoort écht het verschil.”
Wat ook anders is ten opzichte van het zusterschip Riviera Radience zijn de grote suites met een oppervlakte van 32 m². Eigenlijk zijn het kleine appartementen of studio’s. Buiten het ruime slaapgedeelte heeft elke ‘Grand Suite’ een kleine keuken inclusief cooker en koffiecupmachine. Eveneens hebben deze suites een ruim balkon, waar een comfortabele lounge set staat, en niet twee kleine bistrostoeltjes. Aan boord zijn maar liefst drie restaurants en het split level gedeelte geeft de lounge een licht en luchtig accent.
Reitsma: “Elke keer weer staan we ervan te kijken dat er weer zo’n prachtig schip in de vaart komt. We hebben zelf een ervaren team wat de schepen ontwikkelt, afbouwt en inricht, maar ik wil wederom onze waardering uitspreken over alle onderaannemers hier aan boord.
Samen leggen we de puzzel, samen bouwen we een schip en samen mogen we trots zijn op het resultaat. De verschillende onderaannemers werken al jaren samen en zonder hen was dit nooit gelukt. Hulde voor deze mannen en vrouwen.”
Reitsma laat weten dat dit inmiddels het vijftigste nieuwbouw schip is, en dan komen er ook nog aan aantal bij de komende tijd: “Inmiddels zijn we gestart met de afbouw van de Saudade die op de Douro in Portugal gaat varen. Daarna komt de 125 meter lange Reverie die op de Seine gaat varen, de Riviera Reflection voor het Rijn-Main-Donau gebied en de Harmony voor op de Rhone.
We varen voor diverse touroperators zoals Riviera Travel, Phoenix Reisen, Tauck, Thurgau en Viva Cruises. Bovendien opereren een aantal schepen onder het zogenoemde ‘White Label’. Het interieur van de schepen is afgestemd op de wensen van de klant. Waar een Britse gast de voorkeur heeft voor een Teacorner, heeft de Amerikaanse gast liever een koffiebar.” De kleurstelling is eveneens per land verschillend.
Speciaal voor dit soort zaken is er een interieurstyliste in dienst, die de verschillende ontwerpen met de klant ontwikkeld. “Onze eerste nieuwbouw was in 1978 de Calypso. Daar is indertijd net zo veel liefde en energie gestoken als nu in de Riviera Resplendence, maar als je ze naast elkaar zou leggen zie je dat de tijd niet stil heeft gestaan. Het voortdurend innoveren zit in ons DNA en daar zijn we trots op.”
“Om zo’n bedrijf als Scylla verder te laten groeien in de toekomst hebben wij een aantal directieleden die al langer in ons bedrijf werken, de algehele leiding van het bedrijf overgedragen. Mijn broer Arno en ik trekken ons terug uit het dagelijkse operationele management en richten ons op strategische ontwikkelingen en internationale groei.
Of ik rustiger aan ga doen? Nou, dat denk ik niet, we hebben nog zoveel plannen in ons hoofd”, besluit Robert Reitsma.