14-03-2024
Jaarlijks zouden 300 tot wel 760 duizend vrachtwagenbewegingen over water vervoerd kunnen worden. Daarmee zou de druk ‘op de rechterbaan’ enorm kunnen worden verlicht, zo stelt het rapport ‘Supply Chain re-design’ dat vandaag is gepresenteerd tijdens het congres Multimodal Expo in Breda.
Het rapport is op verzoek van onder meer het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) opgesteld door drie Nederlandse binnenvaartcoöperaties. Het gaat bij de vrachtwagenbewegingen bijvoorbeeld om trailers vol met huishoudelijk afval, oud papier en staal, maar ook tarwe en prefab bouwmaterialen. Er zou nog ruimte zijn voor het overhevelen van naar schatting 11 miljoen ton aan bulklading.
“Het zijn die alledaagse ladingen die dagelijks de rechterbanen van Nederland verstoppen”, zo stelt het adviesrapport. En: ‘Kennis over de mogelijkheden van vervoer over water én een financiële prikkel zijn nodig om het Nederlandse bedrijfsleven de strategische switch naar het water te laten maken.”
Het rapport ‘Supply Chain re-design’, is opgesteld in opdracht van drie coöperaties opgesteld voor de Topsector Logistiek, het samenwerkingsverband van de logistiek, waar onder meer het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat deel van uitmaakt (IenW). De drie binnenvaartcoöperaties, NPRC, PTC en ELV, zijn actief in de aan- en afvoer via het water van grondstoffen en halffabricaten voor de Europese maakindustrie.
30 procent CO₂-reductie
Een optimale combinatie van vervoer over water, aangevuld met korte afstandsvervoer over de weg, levert volgens het rapport het Nederlands bedrijfsleven een strategische kostenbesparing op en draagt bij aan een CO₂-reductie van gemiddeld 30 procent. Bovendien sorteren bedrijven die inzetten op een mix van vervoer over water en weg, voor op de toenemende drukte op de weg en chauffeurstekorten, zo blijkt uit enkele casestudies opgetekend voor dit rapport.
Het zijn voorbeelden van Cosun Beet Company en het Zeeuwse bedrijf Verbrugge, die er de afgelopen jaren voor hebben gezorgd dat 10.000 vrachtwagenladingen extra via het water verliepen. Voor de overheid levert meer inzet van vervoer over water netto een besparing van 67 tot 150 miljoen euro op in infrastructuurkosten. Win-win, stellen de coöperaties die pleiten om naast containers ook voor andere bulk goederenstromen vaker het water te kiezen.
Strategische keuze
“De keuze voor vervoer over water is een strategische keuze, die weliswaar in de praktijk vaak bij de planner ligt, maar eigenlijk in de directiekamer thuishoort”, aldus Wilco Volker, auteur van het rapport. Tezamen met de Topsector Logistiek gaan de coöperaties binnen het ‘Joint Corridors off-Road’-programma de komende jaren op directieniveau bij bedrijven deze modal shift van droge bulk extra onder de aandacht brengen. Waar nodig, wordt vanuit dit Off-Road programma aangeboden om de kennis op dit onderwerp te verhogen en herinrichting van de logistieke keten te begeleiden.
“Meer inzet van vervoer over water is een bewezen oplossingsrichting bij grote strategische vraagstukken op gebied van CO₂-reductie, leverbetrouwbaarheid en kostenefficiëntie”, aldus Volker. De overheid stimuleert het vervoer over water al met aantrekkelijke subsidieregelingen. Naast een belangrijke prijsprikkel wordt de overheid in het rapport geadviseerd om structureler te investeren in de ontwikkeling van haventerreinen in het achterland waar droge bulk wordt overgeslagen. Deze droge bulkterminals vormen immers de toegangspoorten tot het water, zo concludeert het rapport. Investeringen in die haveninfrastructuur zijn nu nog te vaak een horde die beter gebruik van de vaarwegen in de weg staat.
Jaarlijks zouden 300 tot wel 760 duizend vrachtwagenbewegingen over water vervoerd kunnen worden. Daarmee zou de druk ‘op de rechterbaan’ enorm kunnen worden verlicht, zo stelt het rapport ‘Supply Chain re-design’ dat vandaag is gepresenteerd tijdens het congres Multimodal Expo in Breda.
Het rapport is op verzoek van onder meer het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) opgesteld door drie Nederlandse binnenvaartcoöperaties. Het gaat bij de vrachtwagenbewegingen bijvoorbeeld om trailers vol met huishoudelijk afval, oud papier en staal, maar ook tarwe en prefab bouwmaterialen. Er zou nog ruimte zijn voor het overhevelen van naar schatting 11 miljoen ton aan bulklading.
Tags