09-01-2021
Portbase en Nextlogic zijn bezig met de ontwikkelingen rondom integrale planning van containers in onder meer de Rotterdamse haven. De verwachting is dat de live pilot per februari 2021 gaat starten. Er zullen dan 28 partijen meedoen: volgens de organisatie vormen die zo’n zestig procent van het totale marktvolume.
Begin januari zijn de voorbereidingen in volle gang. De proef kan pas van start gegaan zodra de laatst toegevoegde functionaliteiten stabiel draaien en de laatste ketentesten succesvol zijn afgerond. Dit alles gaat via de service MCA Barge van Portbase. Een van die laatste functionaliteiten is het tevoren doorgeven van een los- en laadlijst die vooraf doorgegeven wordt en dan niet meer gewijzigd kan worden: op die manier kan een terminal zich optimaal voorbereiden op de komst van een containerschip. Terminals bepalen zelf hoever tevoren die gegevens binnen moeten zijn.
De proef draait om een test van twee periodes van twee weken in de praktijk, met een korte onderbreking voor evaluatie. Het doel van de proef is om aan te tonen dat integrale planning van binnenvaartschepen bij terminals goed werkt en voordelen oplevert. De proef is de laatste stap voordat het systeem daadwerkelijk in gebruik wordt genomen. De binnenvaartschipper heeft een cruciale rol in het geheel. Bij elk bezoek aan de haven van Rotterdam krijgt de schipper rechtstreeks een vaarplan toegezonden: de integrale planning werkt alleen als elke schipper dit plan exact volgt.
Portbase en Nextlogic zijn bezig met de ontwikkelingen rondom integrale planning van containers in onder meer de Rotterdamse haven. De verwachting is dat de live pilot per februari 2021 gaat starten. Er zullen dan 28 partijen meedoen: volgens de organisatie vormen die zo’n zestig procent van het totale marktvolume.
Begin januari zijn de voorbereidingen in volle gang. De proef kan pas van start gegaan zodra de laatst toegevoegde functionaliteiten stabiel draaien en de laatste ketentesten succesvol zijn afgerond. Dit alles gaat via de service MCA Barge van Portbase. Een van die laatste functionaliteiten is het tevoren doorgeven van een los- en laadlijst die vooraf doorgegeven wordt en dan niet meer gewijzigd kan worden: op die manier kan een terminal zich optimaal voorbereiden op de komst van een containerschip. Terminals bepalen zelf hoever tevoren die gegevens binnen moeten zijn.
De proef draait om een test van twee periodes van twee weken in de praktijk, met een korte onderbreking voor evaluatie. Het doel van de proef is om aan te tonen dat integrale planning van binnenvaartschepen bij terminals goed werkt en voordelen oplevert. De proef is de laatste stap voordat het systeem daadwerkelijk in gebruik wordt genomen. De binnenvaartschipper heeft een cruciale rol in het geheel. Bij elk bezoek aan de haven van Rotterdam krijgt de schipper rechtstreeks een vaarplan toegezonden: de integrale planning werkt alleen als elke schipper dit plan exact volgt.
Tags