30-03-2018
De petitie van de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) om de Nederlandse overheid te attenderen op de problematiek rondom onder meer de geluidseisen van CCR, is klaar voor ondertekening.
Het verzoek vanuit de petitie is om de binnenvaartsector een toekomstperspectief te bieden en de diversiteit van de Nederlandse binnenvaart te waarborgen. ASV suggereert om hiervoor rekening te houden met de verschillende (on)mogelijkheden van binnenvaartschepen, het terugdraaien van regelgeving waarvan volgens hen nut, noodzaak en haalbaarheid niet is vastgesteld. Tevens verzoekt de vereniging om nieuwbouweisen aan bestaande schepen gebouwd voor 1976 alleen van toepassing te verklaren bij nieuw-, ver-, of ombouw van een schip.
Consequenties
“Het veiligst en minst milieubelastende goederenvervoermiddel: de binnenvaart, wordt door onnodige regelgeving zo tegengewerkt dat de investeringskracht en zelfs de toekomst van deze bedrijfstak in het geding is. Dit heeft verregaande consequenties voor de bereikbaarheid en leefbaarheid van Nederland”, is de begeleidende tekst van de petitie.
De nieuwe eisen van CCR voor zowel oude als nieuwe binnenvaartschepen zijn voor de kleinere schepen moeilijk op te volgen: er is te weinig geld of het is voor de oudere schepen onmogelijk zodanig te vernieuwen dat er wel aan de eisen wordt voldaan. Dat is problematisch voor de overheid: strenge handhaving van de geluidseisen zou ervoor zorgen dat de hele vloot aan de kant moet blijven of gesloopt moet worden. ASV vreest dat er straks weinig schepen meer overblijven en dat met het verdwijnen van naar schatting 2600 schepen de komende jaren een omgekeerde modal shift terug richting de weg zal ontstaan.
Maatwerk
ASV is vooral benieuwd naar wat er van een schipper verwacht mag worden: dat is volgens hen nu nog te onduidelijk. “Het is voor elke schipper maatwerk. Wat voor de een acceptabel kan zijn, is dat voor de ander niet. Het is niet wenselijk als een schipper door moet gaan met oplossingen tegen geluid tot aan het financieringsplafond: investeringen moeten voldoende resultaat opleveren en de geluidseisen zijn niet het enige waar de schipper mee opgezadeld wordt”.
Iedereen vertellen
“Nederland en Europa moeten merken wat dit voor gevolgen heeft”, zegt ASV. “Wij gaan het iedereen vertellen die het horen wil: wij moeten zorgen dat niemand kan zeggen ‘we hebben het niet geweten’. We kunnen een paar jaar van nu in ieder geval zeggen dat alles gedaan is, dat het niet onze schuld is als we straks uitgestorven zijn als beroepsgroep schippers van kleine schepen”.
Petities
Het is de tweede petitie van ASV: de eerste ging over het volgens onredelijke boetebeleid jegens binnenvaartschippers. De petitie is nog te ondertekenen tot 26 juni.
De petitie van de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) om de Nederlandse overheid te attenderen op de problematiek rondom onder meer de geluidseisen van CCR, is klaar voor ondertekening.
Het verzoek vanuit de petitie is om de binnenvaartsector een toekomstperspectief te bieden en de diversiteit van de Nederlandse binnenvaart te waarborgen. ASV suggereert om hiervoor rekening te houden met de verschillende (on)mogelijkheden van binnenvaartschepen, het terugdraaien van regelgeving waarvan volgens hen nut, noodzaak en haalbaarheid niet is vastgesteld. Tevens verzoekt de vereniging om nieuwbouweisen aan bestaande schepen gebouwd voor 1976 alleen van toepassing te verklaren bij nieuw-, ver-, of ombouw van een schip.
Tags