02-08-2022
Tegenover een groei (+17 procent) aan containeroverslag in de havens van Bazel staat een drastische afname (-44 procent) aan invoer van fossiele olieproducten over de eerste zes maanden van dit jaar, vergeleken met dezelfde periode in 2021. Samengevat ging een kleine 18 procent minder vracht over de kades van de haventerminals.
De Schweizerische Rheinhäfen, internationaal ook bekend als Ports of Switzerland (PoS), geeft altijd alleen cijfers over de overslag tussen kade en binnenschip. Multimodale transporten in de logistieke keten vinden in de cijfers van PoS niet hun weerslag.
Het pure overslagvolume aan de waterkant bedroeg 2.311.620 ton in het eerste halfjaar van 2022. Dit is 17,8 procent minder dan in dezelfde periode een jaar geleden. De krimp is bijna geheel toe te schrijven aan een drastische terugval bij de import van fossiele olieproducten. De Zwitserse economie koos ervoor liever de reservoirs aan te spreken vanwege de enorme hoge energieprijzen.
De overslag van containers had de wind in de rug. Met 71.860 teu ging 17 procent meer containers over de kades dan in dezelfde periode van 2021, maar ook meer dan in het pre-coronajaar 2019 (destijds 60.000 teu). Het gaat hier vooral om een inhaalslag vanwege chaotische logistieke ketens in de grotere havens aan de Noordzee als gevolg van de lockdowns in Chinese fabrieken en havens. Relatief veel lege containers werden vanuit Bazel naar andere binnenhavens vervoerd, om plaats te maken voor volle.
Lege reservoirs
De havenautoriteiten doen geen cijfermatige uitspraak over de rest van het jaar. Met de relatief lage stand van de reservoirs voor olieproducten en de aankomende winter is het de vraag hoe de import zich gaat ontwikkelen. Eigenlijk is meer import van fossiele olieproducten te verwachten. De oorlog in Oekraïne en de sancties tegen Rusland maken de situatie echter uiterst gecompliceerd. Een verdere ongewisheid is de extreem lage waterstand van de Rijn waardoor schepen nog maar met kleine vrachtvolumes tot aan Bazel kunnen komen.
Anderzijds dalen de prijzen voor olieproducten, vanwege een te verwachten recessie in de Europese landen en een daarmee afnemende consumptie van ook olieproducten. Dit zou een koopimpuls voor olie-importeurs moeten betekenen, verder aangewakkerd door de oproep van de Zwitserse regering aan de industrie om zo veel mogelijk processen in plaats van op gas op olie te laten lopen, om het algemene gastekort op de Europese markt zo goed mogelijk op te vangen. De tankvaart op de Rijn kan daarom op meer vrachtvaarten rekenen, denkt PoS.
Tegenover een groei (+17 procent) aan containeroverslag in de havens van Bazel staat een drastische afname (-44 procent) aan invoer van fossiele olieproducten over de eerste zes maanden van dit jaar, vergeleken met dezelfde periode in 2021. Samengevat ging een kleine 18 procent minder vracht over de kades van de haventerminals.
De Schweizerische Rheinhäfen, internationaal ook bekend als Ports of Switzerland (PoS), geeft altijd alleen cijfers over de overslag tussen kade en binnenschip. Multimodale transporten in de logistieke keten vinden in de cijfers van PoS niet hun weerslag.
Tags