24-02-2025
De gespannen geopolitieke situatie, de stagnerende binnenlandse economie en de energietransitie spelen de haven Hamburg parten. De haven moest in 2024 opnieuw 2,1 procent aan overslag inboeten. In totaal ging er 111,8 miljoen ton aan vracht over de kades. Lage importcijfers van olieproducten – een min van 21,7 procent – zijn de drijvende kracht achter de krimp.
JUDITH STALPERS
De containeroverslag kon zich in 2024 licht herstellen met 1,2 procent naar 6,8 miljoen teu. In het afgelopen jaar deden weer meer containerschepen de haven aan. Ze waren weliswaar van kleinere types dan de Megamax-schepen. Uitbater Hafen Hamburg Marketing (HHM) schrijft deze tendens toe aan het feit dat containerschepen vanwege de oorlog in het Midden-Oosten de Rode Zee vermijden en nu met minder grote schepen de langere route via Kaap de Goede hoop varen.
lIn het containertransport is China is veruit de grootste handelspartner voor de haven Hamburg met een overslagvolume van 2,2 miljoen teu. Het volume groeide licht met 0,7 procent ten opzichte van 2023. De containeroverslag op de route naar de Verenigde Staten groeide met vijf procent naar een nieuw record van 685.000 teu. De VS liggen daarmee op plaats twee in Hamburg. Belangrijke andere connecties zijn met India, een plus van 2,1 procent naar 195.000 teu, en de regionale hub Sri Lanka met een plus van 12,4 procent naar 140.000 teu.
Minder bulk
De energietransitie en een extreem milde winter hebben tot minder kolenimport geleid, zegt HHM. Met 3,8 miljoen ton aan kolenimport kwam 2,1 procent minder via Hamburg het land binnen. De import van fossiele olieproducten nam met 21,7 procent af naar 5,7 miljoen ton. Deels is dit toe te schrijven aan een extreem hoge import in 2023. De voorraden moesten in 2024 minder sterk worden aangevuld. Maar het gaat vooral om het kwakkelen van de chemiesector in Duitsland. De sector produceert minder in Duitsland vanwege de hoge energieprijzen, zegt de sector zelf. Anderzijds zag Duitsland substantieel meer import van ‘olievruchten’ (voor biobrandstof), een plus van 5,6 procent naar 3,2 miljoen ton. De export van veevoer groeide eveneens voelbaar met 9,4 procent naar 1,4 miljoen ton. Al met al zag de bulksector een krimp van 8,6 procent naar 33,1 miljoen ton.
Modal split
De haven Hamburg heeft voor zijn achterlandtransport efficiënte spoordiensten opgebouwd. Het afgelopen jaar konden weer meer dan 50 procent van de containertransporten naar het achterland over het spoor worden verwerkt, een totaal van 2,6 miljoen teu.Het transshipmentverkeer van containers richting Oostzee bleef het afgelopen jaar stabiel op eveneens 2,6 miljoen teu.
Toekomst
HHM doet eigenlijk geen uitspraak over de toekomst. “De situatie is extreem onberekenbaar”, zegt bestuursvoorzitter Axel Mattern. Weliswaar ziet de haven zich met twee nieuwe containerlijndiensten beter opgesteld: een nieuwe Noord- en Zuid-Amerika dienst van CMA CGM en ONE, en een nieuwe India dienst van Gemini Cooperation. Ietwat positief stemt ook de prognose van de demissionaire regering.
De Duitse economie zal in 2025 heel lichte groeien met 0,3 procent tegenover een krimp van 0,2 procent in 2024. Maar de kaarten in de wereldhandel en ook in de Duitse politiek worden opnieuw geschud met enerzijds een eventuele handelsoorlog tussen de EU en de VS, en anderzijds een nieuwe politieke constellatie in het Duitse parlement op grond van de verkiezingsuitslag van 23 februari. “Alles ongekend volatiel”, zo stelt Mattern.
De gespannen geopolitieke situatie, de stagnerende binnenlandse economie en de energietransitie spelen de haven Hamburg parten. De haven moest in 2024 opnieuw 2,1 procent aan overslag inboeten. In totaal ging er 111,8 miljoen ton aan vracht over de kades. Lage importcijfers van olieproducten – een min van 21,7 procent – zijn de drijvende kracht achter de krimp.
JUDITH STALPERS
Tags