08-11-2021
Uit een diepgaand onderzoek naar mens-machine-interface in het stuurhuis in relatie tot ongevallen in de binnenvaart, zijn drie belangrijke resultaten aan het licht gekomen. Zo is gebleken dat er nauwelijks van uniformiteit sprake is in stuurhuizen, de locatie van bedieningselementen niet volgens ergonomische normen geschiedt en er een vals gevoel van veiligheid van informatie van geautomatiseerde hulpmiddelen heerst.
JAN SCHILS
Hier is het volledige onderzoek terug te vinden.
Tijdens de eerste fase van dit onderzoek naar menselijke factoren in relatie tot ongelukken in de binnenvaart, werd al geconcludeerd dat bij 70 tot 80 procent van deze incidenten menselijke factoren in het spel waren. Daarop gaven de Europese binnenvaartorganisaties als EBU en ESO, die verenigd zijn in het IWT-Platform, het onderzoeksbureau Intergo de opdracht om een tweede en meer diepgaande fase van dit onderzoek uit te voeren. Daarbij werden ook het IVR en het Nederlandse ministerie van Infrastructuur en Waterstaat betrokken. De resultaten en aanbevelingen van deze fase van het onderzoek zijn nu openbaar gemaakt.
Het rapport biedt een diepgaande studie naar drie factoren die verband houden met de hoofdoorzaak van onvoldoende Human-System-Integration. Deze factoren zijn: het stuurhuisontwerp, de mens-machine interface (HMI) en de huidige en toekomstige niveaus van automatisering. In een volgend rapport (fase 2b) zullen de organisatorische factoren communicatie, vermoeidheid en stress, specifieke vaarwegsituaties en kwalificaties van de bemanningsleden worden besproken. Ook dit rapport, dat veel duidelijkheid moet brengen over de diepgaandere oorzaken van de ongelukken in de binnenvaart, wordt binnenkort gepubliceerd.
Volgens Lijdia Pater van het IWT Platform is het belangrijkste punt van aandacht de veiligheid van de scheepvaart: “Het is een belangrijk onderwerp, voor de veiligheid aan boord van binnenschepen, maar ook voor het imago van de binnenvaart als veilige vervoersmodaliteit. We willen met de studieresultaten een nuttige en onderbouwde inbreng leveren aan de verdere discussies, maar bovenal bijdragen aan het verminderen of voorkomen van ongevallen in de binnenvaart.”
Lees meer over dit onderzoek en de resultaten in de komende editie van de Scheepvaartkrant.
Uit een diepgaand onderzoek naar mens-machine-interface in het stuurhuis in relatie tot ongevallen in de binnenvaart, zijn drie belangrijke resultaten aan het licht gekomen. Zo is gebleken dat er nauwelijks van uniformiteit sprake is in stuurhuizen, de locatie van bedieningselementen niet volgens ergonomische normen geschiedt en er een vals gevoel van veiligheid van informatie van geautomatiseerde hulpmiddelen heerst.
JAN SCHILS
Tags