In opdracht van Generation Vof heeft Concordia Damen de Generation in een turn key project eind juli opgeleverd. Het casco van de Generation is in China gebouwd, en is een variatie op de bestaande Parsifaltankers. Op 15 januari is het casco aangekomen in Rotterdam, en daarna na Scheepswerf Nieuwenhuijsen BV de helling opgegaan. Op 14 februari is het casco naar Werkendam versleept waar het is afgebouwd.
De Generation is 110 meter lang, 11,45 meter breed en 3,30 meter diep. Het schip kan 2.900 ton lading meenemen aan boord. Het schip wordt bevracht door Trendco en zal veelal op de Rijn tot Birsfelden varen. De type C tanker heeft acht gecoate tanks en zal voornamelijk met minerale producten gaan varen. Het schip heeft een hoogwaardige, zakelijke uitstraling en is ondermeer voorzien van twee spudpalen, die elk ruim tien meter onder het schip uitsteken. De Vof Generation bestaat uit Sergei Mulder, Danny Mourik en zijn vader Wim Mourik.
“Ik heb veel met Sergei samen gevaren, en nu zijn we compagnons”, start Danny Mourik zijn verhaal. “We hadden allebei een drogeladingschip, en wilden meer met vrije tijd gaan varen. We hebben verschillende bestaande schepen bekeken en toen kwam mijn vader, als makelaar van PC Shipbrokers, aan met dit casco. Gezamenlijk hebben wij de keuze gemaakt om met dit casco verder te gaan. Het komt onderwater overeen met de Parsifaltankers, maar is boven de waterlijn aangepast aan onze wensen. Zo is bij ons de achterwoning net iets smaller ten opzichte van de Parsifal schepen. Hierdoor hebben we iets meer speling met bijvoorbeeld vastmaken, onderhoud en wrijfhouten. Ook is de stuurhut wat groter. De roef voor is weer wat lager en ook de boeiing is gewijzigd. Deels zijn dat praktische oplossingen, maar deels zijn dat ook optische verfraaiingen in onze ogen. In de stuurhut hebben we de keus gemaakt om de lessenaar in het midden te plaatsen, zodat je er ook voorlangs kunt lopen. Altijd makkelijk als je ooit in de lessenaar moet zijn, maar zo vormt de lessenaar ook één geheel met de ‘koffiehoek’ in de stuurhut. Soms mooier, soms praktischer, soms socialer en soms een combinatie hiervan. Tijdens de proefvaart waren we geladen met circa 2.100 ton en behaalden we een snelheid van ruim 19 kilometer per uur. Dat zijn mooie cijfers. Als we ons schip vergelijken met andere schepen met dezelfde afmetingen, kunnen wij zo’n 200 ton meer lading meenemen op dezelfde diepgang”, aldus Danny Mourik.
“Niet alleen de buitenkant is anders, ook qua techniek hebben we aanpassingen gedaan”, gaat Sergei Mulder verder. “Wij hebben niet gekozen voor Dual Fuel met gasolie en LNG, maar wij varen dieselelektrisch. Wij hebben vier Volvo Penta DC13C3 generatorsets aan boord, van elk 296 kW. Drie motoren op het voorschip en eentje achterop. Zo kunnen we dus met de drie motoren van voorop varen, zodat het achterop rustiger is. Qua voortstuwing hebben wij gekozen voor Verhaar Equadrive Pods. Deze twee roerpropellors hebben beide een 500 kW elektromotor, maar zijn bij ons niet 360 graden draaibaar. Ze staan in een vaste opstelling met een Van Der Velden roerwerk. We hebben met Verhaar, DMC (Van Der Velden) en Electric Marine Support (EMS) gebrainstormd over hoe we dit systeem zouden gaan integreren in ons schip, en met deze configuratie behaalden we het hoogste rendement. Eveneens is er een 260 kWh accupakket geplaatst in de machinekamer. Deze worden opgeladen via het elektriciteitsnetwerk aan boord, en kan vermogen afgeven wanneer wij dat willen. Zo kunnen we lokaal emissieloos varen, mocht dat nodig zijn. Of we varen op twee motoren, en willen een schip voorbij gaan. Dan kunnen we een extra generator starten, of we halen power uit het accupakket. Hetzelfde geldt natuurlijk bij het verhalen van het schip”, besluit Sergei Mulder.
De Generation is een schip met bestaande en beproefde technieken, die in een deels afwijkende configuratie hun werk doen. Toch wel een Generation op zich. De beide compagnons zijn het er ook over eens dat ze een fijne ploeg medewerkers aan boord hebben, waar ze al langer mee samenwerken, een goede ‘Generation’ zou je kunnen zeggen.
