ERIK PENNEKAMP
In opdracht van Manouk Tanktransport heeft Galle & Roodhart Scheepsbouw de type C tanker MTS Manouk III in een turn key project opgeleverd. Verantwoordelijk voor de gehele afbouw was Asto Shipyard. Het casco van de Manouk III is geleverd door Rensen Driessen en is in China gebouwd. Op 31 Maart was de overdracht en op 4 April is de Manouk III in Drimmelen gedoopt. De Manouk III zult u vooral in het ARA gebied tegenkomen.
Nieuwe generatie geeft familiebedrijf continuïteit
“Mijn vader gaf enkele jaren geleden aan dat hij graag een stapje terug zou willen doen door één of zelfs uiteindelijk alle schepen te gaan verkopen”, aldus Anouk Molewijk. “Inmiddels bestaat ons familiebedrijf ruim honderd jaar en dit heeft mijn zus Manon en ik aan het denken gezet. Wij hebben vervolgens de knoop doorgehakt, onze baan opgezegd en zijn toen het familiebedrijf ingestapt. We wilden immers niet dat hier zou eindigen.”
Zij houden ons momenteel voornamelijk bezig met het management van onze schepen. Gezamenlijk hebben ze besloten om de Manouk III te laten bouwen.
“Het is min of meer een kopie van de Manouk die in 2021 in de vaart is gekomen”, vertelt ze, “en dat schip voldoet aan alle verwachtingen die we van een schip hebben.”
Net als de Manouk, gaat de Manouk III ook voor Tankmatch uit Werkendam varen, en zal ingezet worden in de ARAregio. De Manouk II is 110 meter lang en 11,45 meter breed en vaart voornamelijk in het Rijngebied. De Manouk II vaart voor Tankmatch Hamburg. Er zit vooralsnog geen Manouk IV in de pijpleiding. “Met drie schepen houden we het nog een beetje overzichtelijk. Het klinkt een beetje raar met die grote schepen, maar we proberen het persoonlijk en dicht bij ons zelf te houden. We zijn immers een familiebedrijf, en dat willen we ook zijn voor onze medewerkers op de vloot”, vertelt Molewijk. “Onze schepen zijn ook gebouwd met die gedachte. De bemanning moet zich thuis voelen aan boord van de schepen, en met plezier hun werk kunnen doen en hun vrije tijd aan boord beleven.
Zo hebben alle hutten aan boord een eigen badkamer, zodat ieder bemanningslid zijn eigen privédomein heeft. Verder heeft de woning een gezamenlijke woon- en eetkamer met een warme huiselijke sfeer.”
Dat is niet het enige. “Bij de bouw van de Manouk heeft mijn vader samen met Alphatron een stuurstoel ontwikkeld met geïntegreerde bediening. De gashendels, het stuurwerk en de boegschroef zijn in de stoel gebouwd, wat erg handig is. Voor de Manouk III hebben we wederom voor deze stoel gekozen, omdat het erg prettig is voor de dienstdoende kapitein. Voor de bemanning is de Manouk III ook praktisch en prettig om mee te werken.”
Er is een tot 24 meter uitschuifbare autokraan geplaatst, met een hefvermogen van 2500 kg. Zowel voorop als achterop is er een spudpaal geplaatst, en is er veel RVS aan boord, wat esthetiek en de praktijk mooi combineert.
“Mijn vader is zeker nog veel betrokken bij het bedrijf, aangezien hij ontzettend veel kennis en ervaring met zich meebrengt. We doen het uiteindelijk met z’n allen. We hopen nog veel te kunnen leren van hem, zodat hij steeds meer een stapje terug kan doen in de toekomst”, besluit Anouk Molewijk.
Specificaties
De Manouk III is 135 meter lang en 17,50 meter breed. Bij een maximale diepgang van 5,01 meter kan het schip circa 8600 ton lading meenemen. De twaalf ladingtanks zijn gecoat en geschikt voor onder meer het transport van methanol. DJPS heeft het dubbelleidingsysteem ontworpen en geplaatst en elke tank heeft een eigen Dutch Well deepwellpump. In de machinekamer zorgen twee Caterpillar 3512 van elk 1120 kW (1521 pk) voor de voortstuwing. Verder zijn er twee Caterpillar C18 generatorsets geplaatst, van elk 435 kVA, en twee Caterpillar C4.4 generatorsets. Verhaar Omega heeft de boegschroefinstallatie geleverd. De Leeuw & Van Vught Luxe Interieurbouw heeft de woning en stuurhut van alle comfort voorzien.
Asto Shipyard
Voor Asto Shipyard is Manouk Tanktransport een terugkerende klant. In 2021 heeft Asto Shipyard ook al de eerder genoemde Manouk opgeleverd. De werf uit Raamsdonksveer heeft veel terugkerende klanten, en dat is een groot compliment.
Door Asto Shipyard worden momenteel twee tankers afgebouwd, die voor de zomer nog worden opgeleverd. Aan de eigen kade wordt momenteel de Antonie C afgebouwd, die Mei klaar zal zijn. Brabantse gezelligheid maar altijd “All hands on deck”.