24-12-2018
Jos Evens en zijn echtgenote Tilly varen al sedert 1981 op hun eigen spits, de Daevanos. In de wereld van de schippers en van de gespecialiseerde vakpers maar ook daarbuiten, wordt Evens wegens zijn enorme kennis van het beroep en zijn haarscherpe analyses zeer gewaardeerd. Vandaar dat hij bekend staat als de ‘varende encyclopedie’, waarvan menig collega-spitsenschipper al heeft mogen profiteren. “Ook bij watergebonden bedrijven en in de ambtenarij wordt met respect naar Jos geluisterd”, getuigt een collega.
Ongeveer een jaar geleden publiceerde deze krant een uitvoerig interview met Evens. Na de vele problemen in de spitsenvaart te hebben blootgelegd, besloot Evens met het volgende statement, dat een jaar later nog steeds actueel is: “Wanneer er ooit een politiek besluit wordt genomen, dat vervoer over water moet waar het kan, komen we wellicht in een situatie terecht, dat we tegen kostendekkende tarieven kunnen varen over een fatsoenlijke infrastructuur met optimaal te benutten spitsen en kan er ook aan nieuwbouw worden gedacht. Dat is dan weer economisch interessant voor scheepsbouw en toeleveringsbedrijven”. Nu 2018 binnenkort verleden tijd is, kijkt Evens terug op het voorbije jaar.
Lees het hele interview van Jan Schils met Jos Evens hier.
Jos Evens en zijn echtgenote Tilly varen al sedert 1981 op hun eigen spits, de Daevanos. In de wereld van de schippers en van de gespecialiseerde vakpers maar ook daarbuiten, wordt Evens wegens zijn enorme kennis van het beroep en zijn haarscherpe analyses zeer gewaardeerd. Vandaar dat hij bekend staat als de ‘varende encyclopedie’, waarvan menig collega-spitsenschipper al heeft mogen profiteren. “Ook bij watergebonden bedrijven en in de ambtenarij wordt met respect naar Jos geluisterd”, getuigt een collega.
Ongeveer een jaar geleden publiceerde deze krant een uitvoerig interview met Evens. Na de vele problemen in de spitsenvaart te hebben blootgelegd, besloot Evens met het volgende statement, dat een jaar later nog steeds actueel is: “Wanneer er ooit een politiek besluit wordt genomen, dat vervoer over water moet waar het kan, komen we wellicht in een situatie terecht, dat we tegen kostendekkende tarieven kunnen varen over een fatsoenlijke infrastructuur met optimaal te benutten spitsen en kan er ook aan nieuwbouw worden gedacht. Dat is dan weer economisch interessant voor scheepsbouw en toeleveringsbedrijven”. Nu 2018 binnenkort verleden tijd is, kijkt Evens terug op het voorbije jaar.
Tags