27-02-2024
Net als de andere grote zeehavens langs de Noordzee zag ook de haven van Hamburg haar overslag in 2023 dalen. In totaal ging er 114,3 miljoen ton aan goederen over de kades. Dat is -4,7 procent minder dan in 2022. Relatief was de krimp in de containeroverslag groter, met een daling van 6,9 procent naar 7,7 miljoen teu.
JUDITH STALPERS
Axel Mattern, CEO van de Hamburg Port Authority (HPA), spreekt van een verwachte ontwikkeling, gezien de uitdagingen waarvoor alle havens staan. De krimp schrijft hij in het bijzonder toe aan de zwakkere wereldhandel, met name met China. Met een transportvolume van 2,17 miljoen ton is China veruit de grootste handelspartner van de haven. Nummer twee zijn de Verenigde Staten, waarvan het transportvolume na een flinke groei in het afgelopen jaar nu op 0,65 miljoen ton staat, minder dan één derde vergeleken met China.
Ook met andere markten geven de transportvolumes een groei te zien. Na het wegvallen van de transshipments met Rusland vanwege de sancties en de concentratie op China, stelt de haven van Hamburg zich duidelijk breder op, om schokken beter op te vangen. Ondanks dat en in tegenstelling tot de andere grote zeehavens aan de Noordzee, laten de cijfers van Hamburg een continue daling in overslag zien na het recordjaar voor de haven in 2014. Een uitzondering was 2022, het post-corona, correctie- of inhaaljaar.
Marktaandeel
Op een digitale persconferentie stelde Mattern dat de haven zijn leidende marktpositie weet te behouden. Hij beperkte zijn vergelijking tot de Duitse havens aan de Noordzee. Ook op een tweede navraag over Hamburgs positie in de Nordrange, waartoe onder meer ook de havens van Antwerpen, Rotterdam en Amsterdam behoren – de echte concurrenten van Hamburg – vermeed Mattern opnieuw een steekhoudend antwoord. “Vraag is al beantwoord.” Hij wilde liever geen prognoses voor 2024 geven.
“Gezien de onvoorspelbare ontwikkelingen in de wereld is een uitspraak over de toekomst koffiedik kijken,” zo stelde Mattern. De maanden januari en februari van het lopend jaar laten een lichte daling in overslag zien. HPA gaat daarom uit van een langzamere krimp, maar hoopt vooral dat de haven kan behouden wat het nu heeft.
Zeeschepen
Friedrich Stuhrmann, de COO van HPA, kon een groei van het aantal schepen dat Hamburg aanliep melden. Voor het containersegment was dat 14,8 procent meer naar 511, met name XXL-containerschepen. Stuhrmann kondigde ook een ‘gedegen volume’ aan investeringen aan, maar ook hier geen cijfers. Gewerkt wordt met name aan onderhoudsmaatregelen. De instandhouding van de vaargeul van de Elbe is het grootste project dat ieder jaar veel geld zal vragen. Verder noemde hij de aanleg van walstroominstallaties op alle terminals als ook het saneren van weren en kademuren op verschillende havenlocaties.
Binnenvaart
Hamburg gaat er prat op dat zijn achterlandverbindingen efficiënt en duurzaam zijn. Daarbij zet de haven sterk in op spoorverbindingen. Ook in 2023 ging 53,5 procent van de 85,3 miljoen ton vracht over het spoor naar en van het achterland. Ook dit volume nam af, maar met -2,8 procent veel minder sterk dan de overslag bij de zeeschepen. De binnenvaart speelt in Hamburg altijd een geringe bijrol. In tegenstelling tot het spoor- en wegvervoer verloor deze sector in 2023 echter geen volumes. Het containervervoer had zelfs een lichte groei van 117.000 teu in 2022 naar 123.000 teu het afgelopen jaar. Al met al verzorgt de binnenvaartsector een bescheiden aandeel van 8,4 procent in de modal split.
Net als de andere grote zeehavens langs de Noordzee zag ook de haven van Hamburg haar overslag in 2023 dalen. In totaal ging er 114,3 miljoen ton aan goederen over de kades. Dat is -4,7 procent minder dan in 2022. Relatief was de krimp in de containeroverslag groter, met een daling van 6,9 procent naar 7,7 miljoen teu.
JUDITH STALPERS
Tags