17-12-2021
Nederland voert ook de CO2-reductieplicht voor brandstofleveranciers aan de binnenvaart, de Europese FQD (Fuel Quality Directive) richtlijn, in per 1 januari 2023 en niet per 1 januari 2022. Dat hebben minister Barbara Visser en staatssecretaris Steven van Weyenberg van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) besloten.
Dat betekent dat de brandstofleveranciers in 2022 nog geen verplichting hebben om 6 procent CO2 te reduceren in de binnenvaart. De afgelopen weken heeft het CBRB samen met BLN en IVR bij het ministerie aangegeven dat het recente onderzoek naar biobrandstoffen zoals dat is uitgevoerd door de NEN nog onvoldoende duidelijkheid geeft of biobrandstoffen verplicht bijgemengd kunnen worden zonder risico’s voor de veiligheid op het water.
Te hoop gelopen
Al maanden heeft schippersbond ASV tegen de dreigende invoering ervan te hoop gelopen. Eerder was afgelopen najaar hierdoor al de bijmenging met 16 procent biobrandstof op de lange baan geschoven. De bunkerbranche, verenigd in NOVE, de Nederlandse Organisatie voor de Energiebranche heeft de overheid al aansprakelijk gesteld voor de gevolgen, zoals het dreigende ‘bunkertoerisme’ naar onze buurlanden waar verplicht bijmengen – tegen hogere brandstofprijzen – nog niet aan de orde is.
Nederland voert ook de CO2-reductieplicht voor brandstofleveranciers aan de binnenvaart, de Europese FQD (Fuel Quality Directive) richtlijn, in per 1 januari 2023 en niet per 1 januari 2022. Dat hebben minister Barbara Visser en staatssecretaris Steven van Weyenberg van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) besloten.
Dat betekent dat de brandstofleveranciers in 2022 nog geen verplichting hebben om 6 procent CO2 te reduceren in de binnenvaart. De afgelopen weken heeft het CBRB samen met BLN en IVR bij het ministerie aangegeven dat het recente onderzoek naar biobrandstoffen zoals dat is uitgevoerd door de NEN nog onvoldoende duidelijkheid geeft of biobrandstoffen verplicht bijgemengd kunnen worden zonder risico’s voor de veiligheid op het water.
Tags