ROTTERDAM De drie grootste Havenregio’s van West-Europa; Antwerpen, Rotterdam en Hamburg willen soepelere EU-waterregels voor de industrie omdat ze zien dat de Europese industrie de concurrentie met China aan het verliezen is. Bedrijven vrezen een vergunningsstop en stilvallende verduurzamingsinvesteringen door een strenge kaderrichtlijn water.
Industrie in doodsnood
Lobbyorganisaties uit de grootste havenregio’s van Europa stellen in een uitgebreid verhaal in het Financieel Dagblad dat de industrie in doodsnood verkeert maar dat de beleidsmakers in Brussel daar de ogen voor sluiten. Ze pleiten nu voor een versoepeling van Europese regels voor waterkwaliteit en hebben een duidelijk verzoek aan Brussel: Geef ons ruimte om te investeren.
Goede buren
Rotterdam en Antwerpen zoeken elkaar de laatste jaren steeds meer op. Vroeger concurreerden Antwerpen en Rotterdam, nu zien beide havensteden dat het in onzekere geopolitieke tijden beter is om goeie buren te zijn. Daarom zitten vertegenwoordigers van de bedrijven in de Antwerpse haven nu vaak voor overleg in de Rotterdamse Waalhaven in het kantoor van Deltalinqs.
Samenwerking is nodig omdat een deel van de industrie in Rotterdam met de rug tegen de muur staat en dat is in Antwerpen niet anders. In Rotterdam is de stikstofellende reden tot stilstand, net als de hoge energieprijzen. Daarom hebben chemische bedrijven al fabrieken gesloten maar de gifbeker is nog niet leeg.
Europese regels
Brussel is de industrie aan het dooddrukken. Dat is de onheilspellende boodschap van de lobbyisten waarbij ze wijzen naar nieuwe Europese eisen om de waterkwaliteit te verbeteren en te waarborgen. Vanaf eind 2027 moeten alle EU-lidstaten daaraan voldoen. Dat wringt want het is in het ene gebied veel makkelijker om een voldoende te scoren dan in het andere en het is in Rotterdam en Antwerpen praktisch onmogelijk om te voldoen aan de Europese Kaderrichtlijn Water.
De twee havensteden zijn niet alleen dichtbevolkt en rijk aan industrie, ze worden ook omringd door een groot aantal waterwegen. De situatie is niet te vergelijken met een stad in het noorden van Zweden of met een containerhaven in het zuiden van Italië; maatwerk is noodzakelijk want doe je dat niet loop je het risico dat je die grote havens en overslagcomplexen de nek omdraait.
Lees meer
Klik op deze link en lees het volledige artikel op pagina 6 van onze e-paper.