18-01-2017
Aanhoudende vorst zorgt voor ijsschollen op het Main-Donaukanaal. Niet overal is het ijs echter even dik. Plaatselijk, vooral onder bruggen kan het ijs gevaarlijk dun zijn. Alle gemeenten waarschuwen ervoor het ijs niet te betreden. Voor de scheepvaart zijn er vertragingen op het kanaal maar de sluizen zijn toegankelijk. Het Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) zet zijn drie ijsbrekers in. Ook zorgt het personeel ervoor dat de sluisdeuren ijsvrij blijven. Dat gaat tot nu toe goed.
Judith Stalpers
Bij het WSV in Nürnberg hebben ze al twee persberichten met waarschuwingen over het ijs samengesteld. Want het ijs groeit snel. Er drijven veel ijsschollen op het Main-Donaukanaal. De vaargeul wordt door ijsbrekers opengehouden. Maar vooral op het hooggelegen deel van het kanaal (in oostelijke richting) vriest het water snel weer dicht. Dan vaart een ijsbreker meerdere malen per dag door het ijs. Komt het er van dat een binnenschip toch in het ijs vast komt te liggen, dan vaart de ijsbreker nogmaals uit om hulp te bieden. Eventueel neemt het WSV-schip het vrachtschip aan de haak en trekt hem los. Dus bij behoefte kan het WSV Nürnberg aangesproken worden.
Het WSV benadrukt verder dat er veel werk wordt gestopt in het ijsvrij houden van de sluizen. Bij iedere schutting voeren de schepen ijs mee naar binnen. Dat ijs zet zich aan de deuren en de sleuven vast. Om de sluisdeuren vrij te houden kruien medewerkers de hele dag het ijs uit de sluis weg. Dat is puur handwerk. Met lange stangen wordt als het ware het ijs ‘weggeveegd’ zodat de deuren kunnen bewegen. De medewerkers doen dat werk van boten of vanaf de wal. Dit uitputtend werk moet ’s nachts worden gestopt omdat het in het donker te gevaarlijk is. Getroffen zijn de sluizen tussen Hausen en Bachhausen. Die zijn ’s nachts dus dicht. De andere sluizen zijn wel dag en nacht open.
Maar ook bij andere sluizen zijn er merkbare beperkingen. Bij de sluizen Erlangen en Kriegenbrunn passen er alleen koppelverbanden tot 165 meter in de sluis. Alle andere sluizen leggen om veiligheidsredenen de maximale lengte bij 180 meter. Dat kan ertoe leiden dat duweenheden en koppelverbanden losgekoppeld moeten worden en in twee gangen door de sluis moeten gaan.
Tags