10-01-2024
De totale goederenoverslag in Port of Antwerp-Bruges volgde in 2023 de trend van de voorgaande twee jaar, hetgeen resulteerde in een daling met 5,5 procent tot 271,3 miljoen ton goederen. Jacques Vandermeiren, CEO van de gefuseerde havens van Antwerpen en Zeebrugge, noemt voor deze teruggang als oorzaken de politieke spanningen in de wereld zoals de oorlogen in de Oekraïne en het Midden-Oosten (Gaza), de inflatie in de Eurozone en het haperen van de Chinese economie wat voor de Belgische economie, waarin de havens een grote rol speelden, in 2023 een vertraging met 1,5 procent opleverde.
JAN SCHILS
Pluspunt voor Port of Antwerp-Bruges was dat het marktaandeel van het containervervoer een verdere groei te zien gaf tegenover de andere grote havens tussen Le Havre en Hamburg. Om de trend van de groei van het containervervoer te verzekeren en de strategische rol van de fusiehaven verder uit te breiden, wordt zowel in Zeebrugge als Antwerpen de komende tien jaar voor een bedrag van 4 miljard euro geïnvesteerd, zo kondigde havenbaas Vandermeiren vanmorgen aan op een internationale persconferentie in de Scheldestad.
Voor 2024 verwacht Vandermeiren geen spectaculaire veranderingen vergeleken met de twee voorgaande jaren. Volgens hem moet de haven daarom de toekomst zelf in handen nemen, haar onafhankelijkheid vergroten en nog efficiënter opereren. De fusie met Zeebrugge heeft goed uitgepakt en de voordelen ervan en de kansen die worden geboden moeten verder worden uitgebouwd, zo betoogde hij. Opvallend was dat in de toelichting van de havenbaas op de resultaten van – en de vooruitblik op 2024 de rol van binnenvaart nauwelijks of niet aan bod kwam in tegenstelling tot het spoor- en wegvervoer, die beide een groei tegemoet kunnen zien. In ruil voor een uitbreiding van het spoorvervoer naar en vanuit de havens van Antwerpen en Zeebrugge verwacht Vandermeiren van de spoorwegoperatoren wel lagere prijzen.
Resultaten
De belangrijkste resultaten over het afgelopen jaar voor de Port of Antwerp zijn als volgt samen te vatten:
De containeroverslag daalde met 6,3 procent in ton en met 7,2 procent in TEU tegenover 2022.De overlag van vloeibare bulk daalde n 2023 met 2,1 procent tot 88,7 miljoen ton. De overslag van brandstoffen steeg dank zij de groei bij diesel en kerosine, maar bij benzine een stookolie was er een daling. Conventioneel stukgoed tekende een daling op van 18 procent tot 10 miljoen ton, terwijl het Roro vervoer met 2 procent achteruit ging tot 21 miljoen ton.
In 2023 deden cruiseschepen de haven van Zeebrugge aan en dat was goed voor 953048 passagiersbewegingen. In 2023 deden 20.156 zeeschepen de Port of Antwerp-Bruges aan wat een daling met 4,2 procent inhield, maar de tonnenmaat van deze schepen was goed voor 657 bruto ton ofwel 2,6 procent meer dan in 2022.
De totale goederenoverslag in Port of Antwerp-Bruges volgde in 2023 de trend van de voorgaande twee jaar, hetgeen resulteerde in een daling met 5,5 procent tot 271,3 miljoen ton goederen. Jacques Vandermeiren, CEO van de gefuseerde havens van Antwerpen en Zeebrugge, noemt voor deze teruggang als oorzaken de politieke spanningen in de wereld zoals de oorlogen in de Oekraïne en het Midden-Oosten (Gaza), de inflatie in de Eurozone en het haperen van de Chinese economie wat voor de Belgische economie, waarin de havens een grote rol speelden, in 2023 een vertraging met 1,5 procent opleverde.
JAN SCHILS
Tags