13-09-2019
North Sea Port gaat na of lijndiensten hun schuttingen in de sluis van Terneuzen al verder in de toekomst kunnen vastleggen. In nauwe samenwerking met het Nederlandse Rijkswaterstaat en het Vlaamse en Nederlandse loodswezen wordt op woensdag 18 september begonnen met het testen van zo’n verlengde sluisplanning.
De testperiode loopt tot 31 december 2019. De bedoeling is om te komen tot een verfijndere sluisplanning en daarmee een meer duurzame scheepvaart.
Tijdens de testperiode van de planningshorizon zullen de lijndiensten die actief zijn op het Kanaal Gent-Terneuzen sneller een sluisschutting krijgen, op basis van hun vaarschema. De opzet is voor deze (vooral zee-) schepen met een hoge en vaak vaste frequentie om de haalbaarheid en de impact van een vooruitgeschoven planning te meten. Overige zee- en binnenvaartschepen blijven via de bestaande methodiek (de digitale planningstool) en afspraken ingepland.
Betrouwbaarder
“De stijging in het scheepsaanbod en de schaalvergroting van de afgelopen tien jaar maken het steeds uitdagender om een sluisplanning op te stellen die aansluit op logistieke ketens en productie-eenheden in de haven”, aldus CEO Daan Schalck van North Sea Port. “In 2018 passeerden er bijna 10.000 zeeschepen door de sluis. 1.250 daarvan beschouwen we als lijndiensten, die aan deze test meedoen. Dat is dus één op de acht zeeschepen”. Bovendien heeft het sluizencomplex sinds begin mei 2019 te maken met een beperking van het gebruik van de Middensluis, omwille van de bouw van de Nieuwe Sluis. Met ingang van begin 2022 valt, in het schema van de bouwwerken, de Middensluis zelfs volledig uit.
North Sea Port wil de sluispassage als centrale schakel in de drukke nautische keten betrouwbaarder maken, door de schuttingen ter hoogte van Terneuzen veel vroeger vast te leggen. Op die manier kan het aanlooptraject van de lijndiensten worden afgestemd op de sluispassage. Zo weten de nautische dienstverleners – zoals rederijen en slepers en de bedrijven – veel eerder wat op hen afkomt. Het is de bedoeling om de planningshorizon van de havengebruiker hiermee te verbeteren (just-in-time), de nautische keten betrouwbaarder te maken en het aanlooptraject van lijndiensten economischer en duurzamer te maken.
Vaarschema norm
Schalck: “In de testfase zullen de lijndiensten van DFDS, I-Motion Shipping, Outokumpu en Wagenborg op het Kanaal Gent-Terneuzen worden geschut volgens hun vaarschema, in plaats van een planning op basis van een berekende aankomsttijd en toegekende prioritering”. Hierbij wordt een afnemende marge gehanteerd, zodat de betrouwbaarheid van de vooropgestelde schutting groter wordt naarmate de resterende vaartijd verkleint, maar er toch voldoende ruimte overblijft om de schutsequentie te optimaliseren. Als de lijnschepen buiten hun vaarschema varen, vallen zij terug op de bestaande prioritering van de sluisplanning.
Gedurende de testperiode zal de methodiek permanent worden geëvalueerd en bijgestuurd, indien nodig. Na afloop ervan zal, op basis van de eindresultaten, worden beslist om de nieuwe methodiek te gaan gebruiken, danwel de test te verlengen en/of het testpubliek verder uit te breiden met niet-lijnschepen.
North Sea Port gaat na of lijndiensten hun schuttingen in de sluis van Terneuzen al verder in de toekomst kunnen vastleggen. In nauwe samenwerking met het Nederlandse Rijkswaterstaat en het Vlaamse en Nederlandse loodswezen wordt op woensdag 18 september begonnen met het testen van zo’n verlengde sluisplanning.
De testperiode loopt tot 31 december 2019. De bedoeling is om te komen tot een verfijndere sluisplanning en daarmee een meer duurzame scheepvaart.
Tags