25-03-2024
Het havenbestuur van Luik omschrijft het voorbije jaar 2023 als ‘bijzonder moeilijk’, gekenmerkt door vertraging van de mondiale economische groei en door geopolitieke instabiliteit – vooral vanwege de oorlog in Oekraïne. Dit resulteerde in een daling van de goederenoverslag met wel 14,5 procent.
Desondanks onderstreept Yves Demeffe, waarnemend directeur-generaal van de Autonome Haven van Luik, dat de haven de verschillende projecten voortzet en vasthoudt aan haar investeringen voor 2024 om de multimodaliteit en economische aantrekkelijkheid van de regio te versterken.
De verstoringen van de haventrafiek hebben zich volgens het jaarverslag voorgedaan in verschillende verkeerscategorieën.
– In 2023 ging ruim 16 miljoen ton goederen over de 33 Luikse havenzones, een daling van 14,5 procent ten opzichte van 2022 (-2.770.151 ton) van het totale water- en spoorwegverkeer;
– Net als de zeehavens en in andere Europese binnenhavens noteerde het containerverkeer een beperktere daling van 7 procent, waarvan bijna 83.431 teu werd afgehandeld via de drie containerterminals binnen de haven van Luik. Positief is dat de toegevoegde waarde van de vervoerde goederen groeide.
– Voor 2023 omvatte het rivierverkeer 11,7 miljoen ton, een daling van 19 procent.
Het havenbestuur van Luik omschrijft het voorbije jaar 2023 als ‘bijzonder moeilijk’, gekenmerkt door vertraging van de mondiale economische groei en door geopolitieke instabiliteit – vooral vanwege de oorlog in Oekraïne. Dit resulteerde in een daling van de goederenoverslag met wel 14,5 procent.
Desondanks onderstreept Yves Demeffe, waarnemend directeur-generaal van de Autonome Haven van Luik, dat de haven de verschillende projecten voortzet en vasthoudt aan haar investeringen voor 2024 om de multimodaliteit en economische aantrekkelijkheid van de regio te versterken.
Tags