29-06-2023
Na de hevige stortbuien van vorige week moet een spoorbrug die de Rijnhaven van Emmelsum met nabijgelegen industrieterreinen en aansluitingen op het nationale spoornet verbindt, worden afgebroken. De oevers onder de brughoofden van de brug bij Dinslaken zijn weggeslibd. De brug staat op instorten. De éénsporige verbinding met de haven Emmelsum is nu onderbroken. Dat betekent dat ook de binnenvaartoverslag grotendeels stil komt te liggen.
JUDITH STALPERS
“Het is voor de haven Emmelsum een strop”, zegt Andreas Stolte, directeur van de havenalliantie DeltaPort Niederrheinhäfen, waarvan Emmelsum één van de drie partnerhavens is. Eerst moeten er zo snel mogelijk alternatieven voor de klanten worden georganiseerd. “Dat trucks het treinvervoer kunnen vervangen, is uitgesloten”, zo stelt Stolte. “Daarvoor zijn de hoeveelheden die de bedrijven per dag nodig hebben te groot.”
En dus wil Stolte de goederenstromen naar de andere naburige multimodale havenlocaties binnen DeltaPort brengen: naar de Rhein-Lippehaven en de Stadthafen Wesel. Stolte staat in nauw contact met het verkeersministerie in Noordrijn-Westfalen en met spoornetuitbater DB Netz om de benodigde vergunningen, vereiste capaciteitstoewijzingen én een snelle uitvoering voor elkaar te krijgen.
Gedupeerd
De grote aluminiumproducent Trimet en kleinere staalbedrijven op belendende industrieterreinen zijn van goederentreinen afhankelijk voor de aanvoer van grondstoffen en/of de afvoer van hun producten. Op het haventerrein zelf zijn er drie grote logistieke bedrijven die nu in de knel komen: Contargo en Jerich voor containervervoer, en Sappi Logistics voor cellulose en papierproducten. De haven ging er juist prat op een duurzame transportketen voor verladers te bieden. Tweederde van het achterlandverkeer ging per trein, éénderde per wegtransport. Meer treinverbindingen stonden voor september gepland, met een verdere uitbouw op de middellange termijn. Dat wordt nu allemaal op de lange baan geschoven.
In Emmelsum rijden per dag doorgaans vier volle treinen heen en vier terug. Per maand gaat het om 53.000 ton uitval van spoortransport. Dat leidt direct ook tot 53.000 ton uitval aan binnenvaartoverslag op maandbasis.
Noodbrug
Haven en industrie dringen aan op een tijdelijke noodbrug. Volgens DB Netz gaat dat niet, omdat de langste noodbrug een lengte van 31 meter heeft. Bij Dinslaken is de spoorbrug over de Emscher al 41 meter lang. Zelfs als er een noodbrug mogelijk wordt, dan nog gaat de bouw maanden duren, omdat de dijken en oevers van de Emscher gesaneerd en daarna versterkt moeten worden. Nieuwbouw op deze locatie kan zelfs jaren duren. Havendirecteur Stolte: “Dit gaat financieel grote gevolgen hebben, zowel voor de haven, maar ook voor bedrijven die van de haven afhankelijk zijn. De transportwegen worden langer en dus duurder.”
Na de hevige stortbuien van vorige week moet een spoorbrug die de Rijnhaven van Emmelsum met nabijgelegen industrieterreinen en aansluitingen op het nationale spoornet verbindt, worden afgebroken. De oevers onder de brughoofden van de brug bij Dinslaken zijn weggeslibd. De brug staat op instorten. De éénsporige verbinding met de haven Emmelsum is nu onderbroken. Dat betekent dat ook de binnenvaartoverslag grotendeels stil komt te liggen.
JUDITH STALPERS
Tags