10-01-2017
Energiebedrijf RWE en het havenbedrijf van Duisburg introduceren samen het gebruik van LNG in de haven. LNG vervangt dan diesel voor havenintern vervoer. De partners werken samen aan een concept voor de infrastructuur van LNG-distributie. In eerste instantie gaat het om een mobiel tanksysteem voor stackers en terminal vehicles.
JUDITH STALPERS
De haven Duisburg laat zijn stackers en terminal vehicles ombouwen voor LNG-brandstof. Ook zal een aantal logistiekondernemers in de haven meedoen aan het proefproject. Zij rusten hun vrachtwagens uit voor LNG. In de testfase die in de tweede helft van 2017 begint, wordt een mobiel tanksysteem ingezet.
“Dat zal er ongeveer als een tankwagen uitzien”, zegt perswoordvoerder Wilhelm Klümper van duisport. In een later stadium, wanneer het concept en de marktinvoering zijn gerijpt, komt er een stationair bunkerstation. De partijen hebben daarvoor op het haventerrein een locatie op het oog, ergens in het Hafenkanal in Duisburg-Ruhrort.
Binnen de Europese Unie bestaan er voor binnenhavens nog geen algemeen geldende regels voor LNG-infrastructuur. In Duitsland heeft alleen de haven van Mannheim een LNG-bunkerfaciliteit. Hiervoor is speciale toestemming van de overheid verkregen en is een “op maat gesneden” scenario met de brandweer uitgewerkt.
Moeizaam
“Een uitermate moeizaam proces”, vertelde de technisch directeur van deze haven onlangs op een conferentie. Duisburg kan teruggrijpen op de ervaringen in Mannheim, maar heeft ook nog de nodige bureaucratische hindernissen voor de boeg. Duisburg verwacht tegen de zomer daadwerkelijk LNG als brandstof voor de voertuigen in te zetten.
Het nieuwe bunkerstation zal ook voor de binnenvaart of kustvaart ter beschikking komen. De haven doet geen uitspraak over een tijdpunt. Eerst moet de pilot met de havenvoertuigen zijn afgerond. RWE zal het vloeibare aardgas aanleveren en verantwoordelijk worden voor opslag en distributie.
Tags