07-02-2020
De haven Duisburg komt voor 2019 met ontnuchterende cijfers. De overslag in de haven ging met 4,2 miljoen ton achteruit naar 61,1 miljoen ton. Gecontaineriseerde vracht bleef stabiel op 4,0 miljoen teu tegenover 4,1 miljoen teu in 2018.
Judith Stalpers
De krimp in vrachtvolume is met name toe te schrijven aan een zwakkere staalindustrie en minder vraag naar steenkolen nu geleidelijk meer kolencentrales van het net gaan. Deze twee sectoren zagen een afzwakking van 20 procent tegenover een jaar eerder. Verdere oorzaken ziet de haven Duisburg in de stremming van de Öresundbrug waardoor minder vracht naar en van Scandinavië ging. Ook was de vraag naar chemische grondstoffen achteruit gegaan.
Het havenbedrijf duisport heeft met zijn gediversificeerde portfolio aan bedrijven weliswaar buffers voor tegenvallers. De afgelopen jaren heeft duisport zich naast de klassieke havenoverslag tot een logistieke dienstverlener uitgebouwd. Met zijn dochterondernemingen voor verpakkingslogistiek, trucking, havenconsultancy, projectontwikkeling en met zijn intensieve samenwerking met Chinese counterparts, met name Cosco Shipping en de goederentreinverbinding dwars door Eurazië van en naar Chinese metropolen, staan de tekenen op groei. Maar de economische omstandigheden zijn zwaarder geworden, laat duisport-ceo Erich Staake weten. Hij noemt de energietransitie en met name het afscheid van kolencentrales, digitalisering en de zwakke economische groei als risicofactoren. “Zelfs bij een zo goed opgesteld bedrijf als het onze blijvn dergelijke uitdagingen niet ongemerkt”, aldus Staake.
De haven Duisburg komt voor 2019 met ontnuchterende cijfers. De overslag in de haven ging met 4,2 miljoen ton achteruit naar 61,1 miljoen ton. Gecontaineriseerde vracht bleef stabiel op 4,0 miljoen teu tegenover 4,1 miljoen teu in 2018.
Judith Stalpers
Tags