24-04-2025
Rijkswaterstaat is deze maand gestart met een pilot met grotere schepen op de vaarwegen tussen sluis Empel en de haven van Veghel. Het gaat om de toelating van schepen met de afmetingen van 110 x 11,45 meter en maximaal twee meter diepgang.
De vaarwegen zijn een deel van het Máximakanaal en de Zuid-Willemsvaart. Het kanaal is geschikt voor klasse IV-schepen. Vanuit de gebruikers ligt er al langer een wens om met schepen met meer volume over het kanaal te kunnen varen. Na uitvoerig onderzoek, onder meer met simulatoren, is tot deze pilot besloten. Meer volume biedt kansen voor minder vrachtvervoer over de regionale wegen. Zo’n modal shift zorgt ervoor dat de infrastructuur beter wordt benut.
Proefperiode
De pilot duurt een jaar, waarbij er regelmatig wordt gemonitord, zowel nautisch als civiel. Onder dit laatste vallen bijvoorbeeld de staat van de oevers en de kanaalbodem. Na het jaar wordt bekeken of het mogelijk is deze maat schepen permanent toe te laten op dit stuk vaarweg.
Rijkswaterstaat is deze maand gestart met een pilot met grotere schepen op de vaarwegen tussen sluis Empel en de haven van Veghel. Het gaat om de toelating van schepen met de afmetingen van 110 x 11,45 meter en maximaal twee meter diepgang.
De vaarwegen zijn een deel van het Máximakanaal en de Zuid-Willemsvaart. Het kanaal is geschikt voor klasse IV-schepen. Vanuit de gebruikers ligt er al langer een wens om met schepen met meer volume over het kanaal te kunnen varen. Na uitvoerig onderzoek, onder meer met simulatoren, is tot deze pilot besloten. Meer volume biedt kansen voor minder vrachtvervoer over de regionale wegen. Zo’n modal shift zorgt ervoor dat de infrastructuur beter wordt benut.
Tags