11-12-2021
Vrijdagmiddag is bij Next Generation Shipyards in Lauwersoog de eerste Crew Tender Vessel van de NG Endurance-klasse gedoopt door Titia Siertsema, bestuursvoorzitter van het Fonds Nieuwe Doen. Opdrachtgever Coastwise Offshore Services gaat dit innovatieve schip, dat gaat varen onder de naam ‘COS Master’, inzetten voor het vervoer van personeel en materiaal naar en van onder andere windmolenparken. 
Het ruim opgezette aluminium schip biedt comfortabele ruimte aan 31 passagiers en 5 bemanningsleden. Dit is een forse capaciteitsvergroting. Tot nog toe was het gebruikelijk om slechts 12 tot 24 passagiers te vervoeren. Verder kan er nog eens 22 ton deklading vervoerd worden, zoals materialen en uitrusting die benodigd zijn bij de bouw en het onderhoud van de windmolenparken op zee.
Rompvorm
In de speciaal hiervoor ontwikkelde rompvorm worden de goede eigenschappen van een schip met een enkele romp gecombineerd met de gebruikersvoordelen van de catamaran met een dubbele romp. De vorm van de romp en de gewichtsverdeling maken de inzetbaarheid fors groter en bovendien wordt nog eens 20 procent brandstof bespaard. Naast de besparing op brandstof stoot dit schip veel minder NOₓ uit dan in de wetgeving voorgeschreven wordt. Het mogelijk te varen op HVO, de brandstof die voor 100 procent uit plantaardige oliën gemaakt wordt. Dit geeft nog eens een CO₂-reductie van 90 procent.
Inmiddels is bij Next Generation Shipyards de bouw van het tweede schip voor dezelfde opdrachtgever in volle gang.
Vrijdagmiddag is bij Next Generation Shipyards in Lauwersoog de eerste Crew Tender Vessel van de NG Endurance-klasse gedoopt door Titia Siertsema, bestuursvoorzitter van het Fonds Nieuwe Doen. Opdrachtgever Coastwise Offshore Services gaat dit innovatieve schip, dat gaat varen onder de naam ‘COS Master’, inzetten voor het vervoer van personeel en materiaal naar en van onder andere windmolenparken.
Het ruim opgezette aluminium schip biedt comfortabele ruimte aan 31 passagiers en 5 bemanningsleden. Dit is een forse capaciteitsvergroting. Tot nog toe was het gebruikelijk om slechts 12 tot 24 passagiers te vervoeren. Verder kan er nog eens 22 ton deklading vervoerd worden, zoals materialen en uitrusting die benodigd zijn bij de bouw en het onderhoud van de windmolenparken op zee.
Tags