29-06-2018
Bij controle op de sluis in Emden mag de ms Alabama (Franse vlag) niet doorvaren naar Delfzijl. De Franse schipper moet een Zone 2 certificaat voorleggen, en die heeft hij niet. Hij heeft wel het Nederlandse Zone 3 certificaat dat “tussen open zee en Basel” geldig is. Duitse en Nederlandse collega-schepen varen allemaal zonder Zone 2 certificaat op de Eems, zonder problemen. Klopt, maar dat privilege geldt helaas niet voor schepen uit andere landen. Een bilaterale regeling tussen Nederland en Duitsland valt buiten Europese regelgevingen. Iets dat snel veranderd moet worden.
Franck Pihen van de ms Alabama is ziedend. “Machtsmisbruik”, noemt hij het incident dat hem woensdag 13 juni een dag vertraging heeft opgeleverd. Of werd er een spelletje met hem gespeeld. In zijn woede geeft hij nog meer verklaringen die we liever niet citeren. “Maar de stoom kwam uit zijn neusgaten,” zoals zijn collega-schipper Falco Schoenmakers van de ms Revisio vertelt. Pihen en Schoenmakers varen beide voor het bevrachtingsbedrijf Armaris uit Werkendam. Samen met Armaris-medewerker Van Weelden zijn ze het probleem aangegaan. Geen van drieën waren ze zich ervan bewust dat voor de Eems-Dollard regio een Zone 2 certificaat nodig was. Want Nederlandse schepen hoeven daar geen extra certificaat te hebben. Ook Duitse schepen niet. Dat hebben de twee landen vastgelegd in het Eems-Dollard verdrag.
Bij controle op de sluis in Emden mag de ms Alabama (Franse vlag) niet doorvaren naar Delfzijl. De Franse schipper moet een Zone 2 certificaat voorleggen, en die heeft hij niet. Hij heeft wel het Nederlandse Zone 3 certificaat dat “tussen open zee en Basel” geldig is. Duitse en Nederlandse collega-schepen varen allemaal zonder Zone 2 certificaat op de Eems, zonder problemen. Klopt, maar dat privilege geldt helaas niet voor schepen uit andere landen. Een bilaterale regeling tussen Nederland en Duitsland valt buiten Europese regelgevingen. Iets dat snel veranderd moet worden.
Franck Pihen van de ms Alabama is ziedend. “Machtsmisbruik”, noemt hij het incident dat hem woensdag 13 juni een dag vertraging heeft opgeleverd. Of werd er een spelletje met hem gespeeld. In zijn woede geeft hij nog meer verklaringen die we liever niet citeren. “Maar de stoom kwam uit zijn neusgaten,” zoals zijn collega-schipper Falco Schoenmakers van de ms Revisio vertelt. Pihen en Schoenmakers varen beide voor het bevrachtingsbedrijf Armaris uit Werkendam. Samen met Armaris-medewerker Van Weelden zijn ze het probleem aangegaan. Geen van drieën waren ze zich ervan bewust dat voor de Eems-Dollard regio een Zone 2 certificaat nodig was. Want Nederlandse schepen hoeven daar geen extra certificaat te hebben. Ook Duitse schepen niet. Dat hebben de twee landen vastgelegd in het Eems-Dollard verdrag.
Tags