25-10-2022
Vanwege alle politieke heisa rondom de deelname van de Chinese rederij Cosco aan een containerterminal in Hamburg voelde de Duisburger Hafen AG (duisport) zich gedwongen vandaag (25 oktober) bekend te maken dat Cosco niet langer partner is in de Duisburger Gateway Terminal (DGT).
Al vóór afgelopen zomer zou het Chinese staatsbedrijf Cosco als aandeelhouder uit het DGT project zijn gestapt. Cosco bezat 30 procent van de aandelen DGT GmbH. Duisport en Cosco hadden in juni afgesproken de zakelijke overeenkomst niet openbaar te maken en de reden ervan vertrouwelijk te houden.
DGT wordt de grootste trimodale containerterminal in een Europese binnenhaven. Hij wordt op de vroegere Kohleninsel midden in de haven van Duisburg gebouwd. In 2019 hadden de Duisburger Hafen, Cosco, Hupac en de HTS Group besloten het terrein samen te ontwikkelen en, wanneer het klaar is midden 2023, te beheren. Nu blijkt dat Cosco zich al in juni dit jaar uit het ondernemen had teruggetrokken. Dat Cosco mede-eigenaar van de terminal zou worden, werd indertijd al zwaar bekritiseerd. Zoals ook de deelname van Cosco aan de Hamburgse containerterminal Tollerort de afgelopen weken tot controverses binnen de Duitse regering had geleid. Rond dit thema kwam ook Cosco’s aanwezigheid in Duisburg in de Duitse media in het nieuws, hetgeen nu achterhaald blijkt te zijn.
Initiatief
Volgens een woordvoerder van duisport kwam het initiatief om zich uit Duisburg terug te trekken van Cosco. Volgens de registratie bij de Kamer van Koophandel in Duisburg staat Cosco niet meer als aandeelhouder genoemd. De Duisburger Hafen AG houdt nu 60 procent van de aandelen; Hupac SA en de HTS Group zijn ieder voor 20 procent aandeelhouder in de DGT GmbH (een ‘bv’).
Cosco blijft evenwel een belangrijke klant in Duisburg, zo benadrukt een duisport-woordvoerder dinsdag: “Het havenbedrijf stelt zich bewust breed op en werkt met talrijke nationale en internationale partners samen zonder daarbij onaangenaam afhankelijk van iemand te worden.”
De Cosco-deal in Hamburg, die bondskanselier Scholz niet wil verhinderen, staat in eigen land en ook binnen Europa onder sterke kritiek vanwege de groeiende invloed van het Chinese staatsbedrijf Cosco in Europa, en dus van de Chinese staat. Duitsland zou zich, kijkend naar de Russische ervaring bij energiebronnen, afhankelijk en dus ‘chantabel’ maken.
Vanwege alle politieke heisa rondom de deelname van de Chinese rederij Cosco aan een containerterminal in Hamburg voelde de Duisburger Hafen AG (duisport) zich gedwongen vandaag (25 oktober) bekend te maken dat Cosco niet langer partner is in de Duisburger Gateway Terminal (DGT).
Al vóór afgelopen zomer zou het Chinese staatsbedrijf Cosco als aandeelhouder uit het DGT project zijn gestapt. Cosco bezat 30 procent van de aandelen DGT GmbH. Duisport en Cosco hadden in juni afgesproken de zakelijke overeenkomst niet openbaar te maken en de reden ervan vertrouwelijk te houden.
Tags