26-08-2020
De schade door de coronacrisis blijft voor de binnenvaart nog beperkt, als er puur naar de tonnenmaat wordt gekeken. In juni herstelde het vervoerde ladinggewicht al iets en kwam de daling uit op ruim -2 procent. In de recent gepubliceerde Sectorprognoses transport en logistiek blijft de ingestorte passagiersvaart buiten beschouwing. Die sector is keihard getroffen door de Covid-19 pandemie.
Het vervoerd gewicht in tonnen door de binnenvaart nam in de eerste zes maanden af met zo’n 4,5 procent. Begin dit jaar daalde het ladinggewicht al, vermoedelijk vooral door de stikstofcrisis en de structurele afname van kolenoverslag die samenhangt met de Duitse energietransitie. In maart kreeg ook de containervaart het moeilijk, gezien de daling van containeroverslag in de Nederlandse zeehavens. In het tweede kwartaal lag het vervoerde ladinggewicht zo’n 5,5 procent lager. Het aantal teu daalde met 3,5 procent.
Het vervoer van kolen, ertsen en chemische stoffen naar de Duitse industrie moet eveneens flink lager hebben gelegen. De Duitse auto-industrie lig immers tussen half maart en half mei stil. De daling van het vervoerde ladinggewicht kan worden verklaard door een afname van droge bulk, waaronder deze grondstoffen vallen. In april en mei daalden de doorvoer en de afvoer van droge bulk naar het buitenland met zo’n 20 procent. ‘De daling van het vervoerde ladinggewicht kan dus vooral aan de problemen in de Duitse industrie worden toegeschreven’, zo concluderen de bankeconomen dan ook.
Herstel in juni
Het vervoer van bouwmaterialen bleef vermoedelijk redelijk op peil, doordat veel bouwprojecten gewoon doorliepen. Ook hebben overheden infraprojecten juist eerder laten uitvoeren omdat het op de wegen heel rustig was. De tankvaart heeft in het tweede kwartaal goede zaken gedaan, doordat sommige tankschepen werden gebruikt als drijvende opslag voor de flink in prijs gedaalde ruwe olie. Al met al valt de daling van het vervoerde ladinggewicht volgens de bankeconomen daarom nog mee. In juni herstelde het vervoerde ladinggewicht al iets en kwam de daling hierdoor uit op min ruim 2 procent.
Dit gedeeltelijke herstel is vermoedelijk van tijdelijke aard. Sinds het vierde kwartaal van vorig jaar heeft Nederland al te maken gekregen met een afnemende bouwproductie, onder meer als gevolg van de stikstofcrisis. Bouwmaterialen zijn goed voor ongeveer de helft van het door de binnenvaart vervoerde ladinggewicht. Wel geven enkele grote projecten extra vraag naar binnenvaartcapaciteit, zoals de aanleg van windmolens op het IJsselmeer. Dat kan de gevolgen van de stikstofcrisis enigszins verzachten.
De schade door de coronacrisis blijft voor de binnenvaart nog beperkt, als er puur naar de tonnenmaat wordt gekeken. In juni herstelde het vervoerde ladinggewicht al iets en kwam de daling uit op ruim -2 procent. In de recent gepubliceerde Sectorprognoses transport en logistiek blijft de ingestorte passagiersvaart buiten beschouwing. Die sector is keihard getroffen door de Covid-19 pandemie.
Het vervoerd gewicht in tonnen door de binnenvaart nam in de eerste zes maanden af met zo’n 4,5 procent. Begin dit jaar daalde het ladinggewicht al, vermoedelijk vooral door de stikstofcrisis en de structurele afname van kolenoverslag die samenhangt met de Duitse energietransitie. In maart kreeg ook de containervaart het moeilijk, gezien de daling van containeroverslag in de Nederlandse zeehavens. In het tweede kwartaal lag het vervoerde ladinggewicht zo’n 5,5 procent lager. Het aantal teu daalde met 3,5 procent.
Tags