07-07-2021
De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeft de resultaten bekendgemaakt van de omvangrijke studie over de energietransitie in de binnenvaart, die werd uitgevoerd in nauw overleg en samenwerking met de belangrijkste stakeholders in de Europese binnenvaart. De belangrijkste conclusie van deze studie, die door de CCR wordt onderstreept, is dat een Europese steun- en financieringsregeling een cruciale rol zou kunnen vervullen om de energietransitie in de binnenvaart te verwezenlijken.
JAN SCHILS
Een belangrijke voorwaarde voor het bereiken van dit doel is wel dat dit gebeurt in combinatie met publieke en private financiële middelen. Volgens de studie zou een dergelijk steun- en financieringsmechanisme open moeten staan tegen dezelfde voorwaarden voor scheepseigenaren in alle CCR-lidstaten. Volgens een woordvoerder van de Europese Commissie in Brussel schrijft de concurrentiewetgeving van de EU een dergelijke aanpak ook voor: “Een gelijk speelveld waar voor alle deelnemers dezelfde concurrentievoorwaarden gelden.”
De CCR wijst erop dat de energietransitie een zeer grote uitdaging vormt voor de Rijn- en Europese binnenvaart, omdat zij gepaard gaat met tal van technologische onzekerheden en zeer aanzienlijke kosten. Voor de binnenvaart komt daar nog eens bij dat de Europese Commissie dezer dagen heeft voorgesteld dat zowel de binnenvaart als de luchtvaart in de nabije toekomst belasting moeten gaan betalen op hun brandstof. De kosten zullen volgens de CCR in de miljarden euro lopen en het bedrijfsleven is niet in staat om zelf voor al deze kosten op te komen.
Mijlpaal
De CCR wijst er op dat de resultaten van de studie (en van enkele deelstudies) niet beschouwd mogen worden als haar standpunt of als dat van de leden van de organisatie. Dat neemt niet weg dat de CCR deze studie, die nadrukkelijk een Europese dimensie heeft, als een mijlpaal beschouwt in de tenuitvoerlegging van de Verklaring van Mannheim.
De CCR begroet eveneens de richtinggevende aard van der studie versus de financiering van de energietransitie. De studie levert ook een belangrijke bijdrage om een brede discussie op gang te brengen op Europees, internationaal en Rijnniveau, aldus de CCR. Daarbij zal de focus moeten liggen op de economische, technische, juridische en praktische haalbaarheid van een Europese regeling en een financieel instrument voor de energietransmissie. De CCR wil bijdragen aan de discussie die daarover moet worden opgestart samen met het bedrijfsleven, de Europese instellingen, financieringsinstellingen en nationale overheden.
Routekaart
Zoals bekend hebben de lidstaten van de CCR (België, Duitsland, Frankrijk, Nederland en Zwitserland) zich ertoe verbonden ernaar te streven om de uitstoot van broeikasgassen en andere verontreinigend stoffen nagenoeg uit te bannen tegen 2050. Volgens een overeengekomen routekaart moeten de broeikasgassen en andere verontreinigende stoffen in de binnenvaart tegen 2035 met 35 procent zijn verminderd vergeleken met 2015 en tegen 2050 nagenoeg geheel. Het principe dat de vervuiler betaalt en de grootste vervuilers het meest, wordt ook in de studie onderschreven.
De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeft de resultaten bekendgemaakt van de omvangrijke studie over de energietransitie in de binnenvaart, die werd uitgevoerd in nauw overleg en samenwerking met de belangrijkste stakeholders in de Europese binnenvaart. De belangrijkste conclusie van deze studie, die door de CCR wordt onderstreept, is dat een Europese steun- en financieringsregeling een cruciale rol zou kunnen vervullen om de energietransitie in de binnenvaart te verwezenlijken.
JAN SCHILS
Tags