30-10-2024
De CCR brengt het aantal risicotrajecten op de Rijn drastisch terug. De bevoegde Duitse autoriteit is na onderzoek tot de slotsom gekomen dat het niet meer nodig is om dit hele riviergedeelte te zien als een vaarweg met specifieke risico’s.
De reden voor het vervallen van verplichte Rijnpatenten is dat de waterwegen vandaag de dag goed gemarkeerd zijn. Daar komt nog bij dat ondersteunende navigatieapparatuur – zoals Inland ECDIS, radar-overlay en dergelijke – de scheepvaart minder moeilijk maakt.
De CCR (Centrale Commissie voor de Rijnvaart) legt er de nadruk op dat het definitieve besluit hierover pas genomen zal worden op de volgende plenaire vergadering van 5 december. Als datum voor de inwerkingtreding is 1 juli 2025 voorgesteld.
Tegenwoordig is het zo dat het gedeelte van de Rijn tussen km 335,92 (sluizen van Iffezheim) en km 857,40 (Spijksche Veer) geclassificeerd is als waterwegtraject met specifieke risico’s. Dat is in totaal 520 kilometer.
Twee trajecten over
In het nieuwe ontwerpbesluit voorziet de CCR om het aantal waterwegtrajecten met specifieke risico’s terug te brengen tot de volgende twee trajecten:
• op de Oberrhein van km 335,66 (verkeersbrug Wintersdorf) tot km 425,00 (Mannheim);
• op de Mittelrhein van km 498,45 (verkeersbrug Mainz/Kastel) tot km 592,00 (Koblenz, monding Moezel).
Deze twee risicovolle waterweggedeelten hebben een totale lengte van 185 km. De kaarten van de CCR laten zien welke wijzigingen voorzien zijn. Als het besluit in december 2024 goedgekeurd is, zullen schippers alleen op de nieuw vastgelegde waterwegtrajecten een specifieke vergunning voor waterwegtrajecten met risico’s nodig hebben.
De CCR brengt het aantal risicotrajecten op de Rijn drastisch terug. De bevoegde Duitse autoriteit is na onderzoek tot de slotsom gekomen dat het niet meer nodig is om dit hele riviergedeelte te zien als een vaarweg met specifieke risico’s.
De reden voor het vervallen van verplichte Rijnpatenten is dat de waterwegen vandaag de dag goed gemarkeerd zijn. Daar komt nog bij dat ondersteunende navigatieapparatuur – zoals Inland ECDIS, radar-overlay en dergelijke – de scheepvaart minder moeilijk maakt.
Tags