Met de Carpe Solem heeft PC Kamp opnieuw een mooie tanker opgeleverd voor Alpinist. Het schip heeft na een succesvolle proefvaart op zaterdag 28 februari een druk bezochte open dag gehad – de dagen ervoor werd er nog de laatste hand aan alle details gelegd en is met vrienden en familie het hele schip spik en span gemaakt. De Carpe Solem en haar bemanning zijn er klaar voor om aan de slag te gaan voor bevrachter Wijgula.
De Carpe Solem meet 110 x 11,45 meter en is een rvs-tanker met acht ladingtanks. Het schip zal voornamelijk met zware chemicaliën gaan varen en beperkt zich niet tot alleen het ARA-gebied. De tanker heeft een luxe afwerking, van binnen en van buiten. Behalve de ladingtanks zijn ook de relingen en bordessen uitgevoerd in rvs, wat zorgt voor eenvoudig en efficiënt onderhoud aan het schip.
Het casco is ontworpen door Rensen Driessen. De eigenaar van het schip is Tonny van Strien van Alpinist. Het bedrijf exploiteert een jonge, almaar groeiende vloot, met moderne en duurzame binnenvaartschepen. In de afgelopen jaren zijn er al meerdere schepen in hun opdracht gebouwd. Sinds een aantal jaar werkt Van Strien samen met PC Kamp. Ook de Carpe Solem is afgebouwd op de werf in Raamsdonksveer. De afbouw werd begeleid door Hans Hooijmans, technische manager bij Alpinist.
Het is niet het eerste schip in de serie van PC Kamp en Alpinist, eerder waren ook al zusterschepen Carpe Vesperum en Carpe Vitam in de vaart gekomen. Het is het vierde rvs-schip voor Alpinist, het derde casco dat door Rensen Driessen is ontworpen. In de serie ‘Carpe’-schepen zijn er inmiddels heel wat op het water te vinden. In ieder geval de Carpe Diem, Carpe Noctem, Carpe Auroram, Carpe Vitam en de Carpe Omnia.
Verbeteren en aanpassen
De Carpe Solem is in kleine details net weer even een beetje anders dan de voorganger. Van Strien: “We hebben dit inmiddels vaker gedaan, je krijgt er een bepaalde routine in. Buiten en in het stuurhuis houden we het wel redelijk uniform elke keer, maar we willen het elk schip weer een stapje verder optimaliseren.” Hij benadrukt: “Je kunt nooit zeggen ‘dit is het’, ‘dit is het ultieme schip’. Dat bestaat niet, dat is echt onzin. Het kan altijd beter.” Dat verbeteren en aanpassen gaat in overleg met de ontwerper van het casco, zegt Van Strien. “Het is niet dat we met een blanco vel beginnen, we hebben natuurlijk wel een blauwdruk en daar bouwen we op verder met Rensen Driessen.”
Zo is de hoogte van het schip aangepast, in totaal zo’n twintig centimeter. Daarvoor zijn aanpassingen gedaan aan de woning en aan de machinekamer. Het hoogteverschil is ingegeven vanuit Wijgula Shipping, gerelateerd aan het gewenste vaargebied. Met deze aanpassingen kan het schip ook richting het Midlandkanaal en verder. “Dat was best wel een uitdaging”, zegt Van Strien, “en we zijn daar wel best mee bezig geweest, maar het is gelukt.” Deze keer is er ook voor gekozen om meer dingen al met het casco te bouwen in China, zodat er in Nederland minder aanpassingen nog nodig waren met de afbouw.
Goede samenwerking
Gedurende de bouw is er samenspraak geweest over het schip. Ook de schippers zijn geraadpleegd over ‘hun’ schip waar ze mee gaan varen. “Samen stoeien we wat af met wat waar moet komen. Het is fijn dat ze zo meedenken, dat wordt erg gewaardeerd. Iedereen heeft een mening en dat mag en kan ook, die brengen we samen tot een zo goed mogelijk schip.”
Dat alles heeft geresulteerd in een gestroomlijnde afbouw die naar tevredenheid is verlopen. Mark Douwes van PC Kamp: “Het ging allemaal goed, eigenlijk precies zoals we wilden.” Hij is dan ook blij dat de opdrachtgevers ook voor dit schip weer tevreden zijn met hoe het verlopen is. Van Strien is het met hem eens: “Het is heel prettig samenwerken, ik kan niet anders zeggen.”
Volop nieuwe schepen
Voor PC Kamp is het in ieder geval een druk jaar, met een goed gevuld orderboek. Nog tijdens de bouw van de Carpe Solem werd er gebouwd aan mts Meringen (lees daarover meer elders in deze krant). En ook de Diekirch lag aan de kade in Raamsdonksveer. Dat is een gecoate tanker, ook een van 110 x 11,45 meter. Dat schip zal over een kleine twee maanden worden opgeleverd, ook voor Alpinist sa.
De volgende van PC Kamp en Alpinist samen staat ook alweer op de planning: de Carpe Veritas. Dit schip wordt eind dit jaar verwacht. Hier werken ook dezelfde partijen aan mee als aan de Carpe Solem. De opdracht voor dit schip werd nog tijdens de bouw van de Carpe Solem gegeven.
Daar heeft Van Strien ook alweer wat verbeteringen voor in gedachten. “De spanten op het middenschip worden daar ook van rvs. Dan hoeven we het midden schip niet meer te verven. Dan hebben we er verder geen onderhoud meer aan. Dat is een grote stap vooruit. En zo blijven we lekker bezig!” zegt Van Strien.
