22-11-2021
NOVE, de Nederlandse Organisatie Voor de Energiebranche, brancheorganisatie voor zelfstandige brandstofhandelaren in onder andere de binnenvaart, wil de Nederlandse staat aansprakelijk stellen voor de schade die kan ontstaan vanwege de nieuwe regelgeving rondom reductieverplichtingen die per januari 2022 ingaat.
Het risico van die nieuwe regelgeving is dat de bunkerprijzen in Nederland flink hoger gaan zijn dan in buurlanden Duitsland en België. NOVE onderzoekt momenteel de juridische mogelijkheden om het desbetreffende ‘Besluit Energie en Vervoer’ aan te vechten. NOVE heeft inmiddels een stappenplan opgesteld en is meerdere keren in overleg geweest met het ministerie. Maar volgens de branchevereniging is er tot nu toe nog geen gezamenlijk overleg geweest met het ministerie en belanghebbenden.
Bijmengen
Per 1 januari gaat nieuwe regelgeving in waarbij een reductieverplichting is opgenomen voor brandstofleveranciers in de binnenvaart. De binnenvaart wordt hierbij als apart onderdeel gezien, naast het wegvervoer en de luchtvaart en heeft dus eigen doelstellingen. Die doelstellingen behalen kan onder andere door brandstof aan te passen, bijvoorbeeld door bijmenging van biobrandstoffen, maar het kan ook administratief door zogeheten ‘hernieuwbare brandstofeenheden’ (HBE) in te kopen bij anderen en daarmee op kostengebied bij te dragen aan emissiereductie.
Bunkertoerisme
De branchevereniging vreest dat door de nieuwe regelgeving bunkertoerisme zal ontstaan, waarbij schippers en eigenaren niet meer in Nederland zullen bunkeren, maar naar België en Duitsland zullen vertrekken. De prijsverschillen kunnen volgens NOVE oplopen tot 125 euro per duizend liter ten nadele van Nederland. Bovendien is er de vrees dat daardoor de bestaande bunkerinfrastructuur in Nederland in gevaar komt.
Afspraken maken
Volgens NOVE is een van de oplossingen om wegvervoer en binnenvaart samen te voegen in één groep, waardoor de onderprestatie van de binnenvaart wordt gecompenseerd door de overprestatie van de weg. Op die manier kan er ruimte en tijd worden gecreëerd om tot goede afspraken te komen over brandstofkwaliteit voor de binnenvaart, waarbij er ruimte is voor fysieke bijmenging en het gelijke speelveld is gewaarborgd. NOVE pleit eveneens voor het maken van harde en bindende afspraken met de buurtlanden over een gelijkwaardige implementatie van de regelgeving, zodat er geen verschillen zullen ontstaan.
Ondoordacht
De actiebereidheid onder bunkerleveranciers is in ieder geval groot, zo meldt NOVE. De leden willen naar eigen zeggen alles op alles zetten om het voortbestaan van hun bedrijven niet in gevaar te laten brengen door ondoordachte regelgeving.
NOVE, de Nederlandse Organisatie Voor de Energiebranche, brancheorganisatie voor zelfstandige brandstofhandelaren in onder andere de binnenvaart, wil de Nederlandse staat aansprakelijk stellen voor de schade die kan ontstaan vanwege de nieuwe regelgeving rondom reductieverplichtingen die per januari 2022 ingaat.
Het risico van die nieuwe regelgeving is dat de bunkerprijzen in Nederland flink hoger gaan zijn dan in buurlanden Duitsland en België. NOVE onderzoekt momenteel de juridische mogelijkheden om het desbetreffende ‘Besluit Energie en Vervoer’ aan te vechten. NOVE heeft inmiddels een stappenplan opgesteld en is meerdere keren in overleg geweest met het ministerie. Maar volgens de branchevereniging is er tot nu toe nog geen gezamenlijk overleg geweest met het ministerie en belanghebbenden.
Bijmengen
Per 1 januari gaat nieuwe regelgeving in waarbij een reductieverplichting is opgenomen voor brandstofleveranciers in de binnenvaart. De binnenvaart wordt hierbij als apart onderdeel gezien, naast het wegvervoer en de luchtvaart en heeft dus eigen doelstellingen. Die doelstellingen behalen kan onder andere door brandstof aan te passen, bijvoorbeeld door bijmenging van biobrandstoffen, maar het kan ook administratief door zogeheten ‘hernieuwbare brandstofeenheden’ (HBE) in te kopen bij anderen en daarmee op kostengebied bij te dragen aan emissiereductie.
Tags