07-06-2021
Als gevolg van de coronacrisis en de daarmee gepaard gaande vertraging van de economie heeft ook het transport over de binnenwateren in Europa een forse daling van het goederenvervoer moeten incasseren. Desondanks heeft de haven van Brussel vorig jaar toch nog goede resultaten neergezet, die iets hoger liggen dan die van 2019, het jaar dat de coronacrisis voorafging.
JAN SCHILS
Zo bereikte het vervoer van goederen voor de bevoorrading van Brussel in 2020 bijna 5 miljoen ton. Daar bovenop was het transitvervoer van goederen via de haven van Brussel goed voor nog eens 1,7 miljoen ton, wat neerkomt op een stijging met 20 procent, zodat het totale goederenvervoer via de Brussel haven 6,7 miljoen ton bedroeg.
Opmerkelijk is dat de sterkste stijging zich voordeed bij het vervoer van paletten dat met 33 procent toenam. De haven verhoogde ook haar omzetcijfer met 6,9 procent tegenover 2019 tot ruim 11,4 miljoen euro. Volgens het havenbestuur heeft de gezondheidscrisis van 2020 geen gevolgen gehad voor de haven zelf, maar de verwachte faillissementen van een aantal klanten in 2021 kunnen wel een negatieve impact hebben.
Masterplan 2020-2040
In 2020 sloten de Brusselse haven en de Brusselse gewestregering een nieuw beheerscontract. Dit contract garandeert een financiering van de havenactiviteiten van 93,5 miljoen euro en dat betekent een stijging tegenover de vorige beheersovereenkomst met 11 miljoen euro. Die financiële injectie is nodig om het Masterplan 2020-2040 van de haven te kunnen waarmaken. De investeringen gaan naar een verbetering van het goederenvervoer over water en de verdere uitbreiding van het havengebied met een sterke focus op het behoud van de bereikbaarheid van de haven, die door de rood-groene verkeerspolitiek van het stadsbestuur onder druk staat. En de haven wordt niet alleen getroffen door deze deels nefaste vervoerspolitiek. Die heeft bedrijven er al toe gebracht om te verhuizen, terwijl andere dat overwegen.
In het jaarverslag over 2020 wordt erop gewezen dat door voorrang te verlenen aan het goederenvervoer over water en aan de circulaire economie, de Brusselse haven een belangrijke speler is op het vlak van duurzame mobiliteit, die voor haar gebouwen CO₂-neutraal gecertificeerd is. Uit de meest recente metingen blijkt dat de CO₂-uitstoot met 7 procent is gedaald tegenover 2019 en met 27 procent tegenover 2014. Om de klanten van de haven te helpen bij het verminderen van hun gebruik van fossiele brandstoffen, stelt het havenbestuur hen een klimaatdeskundige ter beschikking.
Modernisering
Vorig jaar startte het havenbestuur verschillende grote werkzaamheden op ter modernisering van de haven. Zo komt er op de rechteroever een nieuwe kaaimuur van 240 meter waar een nieuw bedrijf kan worden gevestigd en het vervoer over de waterweg verder zal worden ontwikkeld als de werken in 2022 voltooid zijn.
Als gevolg van de coronacrisis en de daarmee gepaard gaande vertraging van de economie heeft ook het transport over de binnenwateren in Europa een forse daling van het goederenvervoer moeten incasseren. Desondanks heeft de haven van Brussel vorig jaar toch nog goede resultaten neergezet, die iets hoger liggen dan die van 2019, het jaar dat de coronacrisis voorafging.
JAN SCHILS
Tags