05-03-2020
Onder gunstige weersomstandigheden met weinig wind is woensdag 4 maart een bovenrolwagen in de deurkas geplaatst van het buitenhoofd van de nieuwe zeesluis IJmuiden. De bovenrolwagen vormt straks de aandrijving van de sluisdeur om deze te openen of te sluiten.
De rolwagen staat nu bovenin de deurkas op een rail en wordt later gekoppeld aan de deur. Er zitten zes hydromotoren in. De sluisdeur zal worden voortbewogen door grote aandrijfwielen. Deze zogenoemde bonkelaars grijpen in op een pennenbaan, waardoor de deur heen en weer kan rijden over een rails die op de drempel van de zeesluis ligt. De bovenrolwagen heeft een afmeting van 14 x 7 x 5,5 meter (lxbxh) en weegt bijna 200 ton.
Drijvende bok
De bovenrolwagen is woensdagochtend door een drijvende bok aangevoerd vanaf het OpenIJ Logistiek Centrum in het Westelijk Havengebied. Na het positioneren van het enorme kraanschip tegen de deurkas van het buitenhoofd is de bovenrolwagen in de deurkas geplaatst. Tijdens de hijswerkzaamheden was er geen scheepvaartverkeer mogelijk door de Middensluis. Schepen konden gebruik maken van de Noordersluis. De operatie nam circa acht uur in beslag.
Onder gunstige weersomstandigheden met weinig wind is woensdag 4 maart een bovenrolwagen in de deurkas geplaatst van het buitenhoofd van de nieuwe zeesluis IJmuiden. De bovenrolwagen vormt straks de aandrijving van de sluisdeur om deze te openen of te sluiten.
De rolwagen staat nu bovenin de deurkas op een rail en wordt later gekoppeld aan de deur. Er zitten zes hydromotoren in. De sluisdeur zal worden voortbewogen door grote aandrijfwielen. Deze zogenoemde bonkelaars grijpen in op een pennenbaan, waardoor de deur heen en weer kan rijden over een rails die op de drempel van de zeesluis ligt. De bovenrolwagen heeft een afmeting van 14 x 7 x 5,5 meter (lxbxh) en weegt bijna 200 ton.
Tags