14-02-2025
De bondsbrede Duitse binnenvaartvereniging BDB vraagt een betere compensatieregeling aan voor wachttijden in havens. Deze zogeheten overligvergoedingen voor schippers zijn vaak contractueel vastgelegd, om schepen op hun beurt te laten wachten tot hun lading wordt gelost of geladen.
Op de goederen zijn bij de oosterburen bedragen van toepassing die vermeld staan in de Laad- en Lostijdenverordening (BinSchLV). Deze regeling voor de drogeladingvaart is echter sinds 1999 van kracht en al ruim 25 jaar onveranderd. Op verzoek van de BDB bekijkt het federale ministerie van justitie momenteel aanpassing van de tarieven.
Hoewel de regeling voor de contractpartners niet bindend is, dient zij wel als leidraad voor de nationale én Europese markt. Enerzijds is dit demurrage-tarief bedoeld om ondernemers te compenseren voor het uitstellen van de dienstverlening, omdat het schip in de overeengekomen wachttijd geen inkomsten kan genereren. Aan de andere kant vormt het wachttarief een stimulans om sneller te worden geladen en gelost, wat weer een positieve invloed kan hebben op de vrachtprijzen.
“Het ligt voor de hand dat de overliggelden genoemd in de regeling na meer dan 25 jaar voor droge lading en 14 jaar voor tankers dringend aan aanpassing toe zijn. De regeling bevat geen aanpassingsclausule, bijvoorbeeld in de vorm van indexering. Dat is in België al jaren wettelijk geregeld en in de praktijk gebracht”, legt BDB-directeur Jens Schwanen de internationale verschillen uit.
Kostenstijgingen
Samen met het Partikulierverband BDS is er gewerkt aan de nu voorgestelde aanpassingen, naar de algemene inflatie over de afgelopen 25 jaar. Kostenstijgingen in de binnenvaart komen vooral door de sterke stijging van personeelslasten, verzekeringspremies en uitgaven voor reparaties en modernisering. In de toekomst zal daarom meer rekening worden gehouden met compensatiebetalingen.
Ook de basisstructuur van de laad- en lostijdenregeling, waarin onderscheid wordt gemaakt tussen drogeladingvaart en tankschepen, moet worden gewijzigd. Er zullen naar het oordeel van de verenigingen geen verdere – fundamentele – veranderingen plaatsvinden.
De bondsbrede Duitse binnenvaartvereniging BDB vraagt een betere compensatieregeling aan voor wachttijden in havens. Deze zogeheten overligvergoedingen voor schippers zijn vaak contractueel vastgelegd, om schepen op hun beurt te laten wachten tot hun lading wordt gelost of geladen.
Op de goederen zijn bij de oosterburen bedragen van toepassing die vermeld staan in de Laad- en Lostijdenverordening (BinSchLV). Deze regeling voor de drogeladingvaart is echter sinds 1999 van kracht en al ruim 25 jaar onveranderd. Op verzoek van de BDB bekijkt het federale ministerie van justitie momenteel aanpassing van de tarieven.
Tags