04-06-2021
De binnenvaartsector zou graag willen aansluiten bij projecten tegen ondermijnende criminaliteit. Daar pleit het CBRB samen met collega’s vanuit onder meer BLN en TLN voor.
Het CBRB pleit voor concreet vier punten:
- Zorg dat ook het achterland aangehaakt wordt bij bestaande overleggen tussen publieke en private partijen, om informatie uit te wisselen, kennis te delen, best practices (en, in voorkomende gevallen, worst practices) te bespreken.
- Zorg, in geval van incidenten in het achterland, voor adequate opschaling.
- Zorg voor bewustwording in het achterland. Dat betekent: het herkennen van verdachte situaties, maar ook: het kritisch screenen van bedrijfsprocessen (wie heeft er toegang tot vertrouwelijke containerinformatie, bijvoorbeeld?).
- Zorg voor een laagdrempelig meldpunt met goede feedback.
De focus voor plannen tegen ondermijnende criminaliteit zijn voor nu voornamelijk gericht op de haven, maar het achterland speelt hier ook een rol in en daarom willen de belangenorganisaties ook het achterland (binnenvaart, inland terminals, weg, spoor en binnenhavens) meenemen. De bedoeling is om dan ook een zogeheten ‘waterbedeffect’ te voorkomen: drugscriminelen die vanwege strengere maatregelen in zeehavens hun activiteiten naar het achterland verleggen.
Haven veilig
De afgelopen jaren zijn in de haven van Rotterdam en Antwerpen er diverse initiatieven genomen tegen ondermijnende criminaliteit. Het Rotterdamse programma Rotterdamse Haven, Veilige Haven is daar een voorbeeld van. Een half jaar geleden heeft de gemeente Rotterdam daar een initiatief aan toegevoegd, waarbij een groep experts vanuit zowel publieke als private partijen een aantal vernieuwende ideeën heeft uitgewerkt om drugscriminaliteit tegen te gaan.
De binnenvaartsector zou graag willen aansluiten bij projecten tegen ondermijnende criminaliteit. Daar pleit het CBRB samen met collega’s vanuit onder meer BLN en TLN voor.
Het CBRB pleit voor concreet vier punten:
Tags