Victrol, de Antwerpse tankvaartonderneming van de familie Maes, heeft inmiddels meer dan vijftig jaar bunkerervaring en kan met de mts Omega opnieuw een bijzonder schip toevoegen aan haar vloot. Het bedrijf chartert het schip van de Belgische eigenaar en zal het schip gebruiken om laagzwavelige brandstof en biobrandstof te bunkeren. De Omega is de grootste in zijn soort, klaar voor de toekomst, voorzien van de nieuwste snufjes, en ze voldoet aan de eisen van deze tijd. Ze is ontworpen voor de estuaire vaart en daarmee geschikt voor de Westerschelde, de Noordzeekust en de Belgische zeehavens.
Het is slechts een half jaar geleden dat in de haven van Rotterdam het casco van de Omega werd afgeleverd. Dit casco was ontworpen door Roald Verstaeten van V-Shipping en werd gebouwd door Rensen-Driessen Shipbuilding op de Nantong Scheepswerf in China. Het versterkte binnenvaartschip is gemaakt om te varen op de Noordzee tussen de Westerschelde en de havens van Zeebrugge en Antwerpen om andere schepen brandstof te laten bunkeren. De mts Omega is uitgerust met twaalf tanks die een totale capaciteit hebben van 6500 m3. Daarmee is ze de grootste in haar soort. De tanks aan boord zijn niet alleen in staat om conventionele brandstoffen te vervoeren maar zijn ook geschikt voor het vervoer van methanol en andere transitiebrandstoffen. Met wat kleine aanpassinkjes kan de mts Omega ook zelf varen op methanol. Daarmee is de Omega klaar voor de toekomst want de sector staat voor een grote uitdaging. De wereldeconomie is steeds meer afhankelijk van transport van goederen maar moet ondertussen wel werken aan een emissievrije maritieme sector. Victrol is enthousiast en verwacht dat de Omega een nieuwe standaard zal zetten voor estuair bunkeren.
Het afbouwen van deze tanker op de werf van Den Breejen aan de Havenstraat in Hardinxveld-Giessendam was een bijzondere klus, zelfs voor het familiebedrijf dat al sinds 1947 bouwt aan reputatie en traditie. De mts Omega heeft een lengte van 115 meter en is 16,2 meter breed en kan dus 6500 m3 aan brandstof vervoeren. Daarmee is de mts Omega het grootste estuaire bunkerschip dat ooit werd gebouwd. Het is uitgerust met dubbele motorkamers zoals in de zeevaart gebruikelijk is, en heeft een dubbel leidingsysteem. Het indrukwekkende casco moest worden afgebouwd en met de hulp van bekende toeleveranciers had de Hollandse scheepsbouwer een klein halfjaar nodig voordat het schip op een duurzame en kwalitatief hoogstaande manier was afgebouwd.
Het complete dekleidingsysteem en het thermisch systeem op het voorschip is geleverd door Rugotech pijpleidingen. Voor de voortstuwing heeft het schip twee Caterpillar 3512 Stage V Dieselmotoren met een maximaal vermogen van 1119 KW en een Max Koppel van 3210 Nm bij 1400 Rpm aan boord. Het robuuste besturingssysteem, type SP2700, en de twee stuurmachines van het type 2DWK zijn geleverd door Damen Marine Components uit Hardinxveld Giessendam die ook de roeren voor deze tanker leverde.
Alle bijzonderheden over de bouw en afbouw van de mts Omega en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan hieronder.
