18-06-2024
Door herziening van de Europese regelgeving moet de begin 2021 in het leven geroepen Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaartschepen (SRVB) eveneens tussentijds worden aangepast. De toegewezen miljoenen van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zijn met name bedoeld om NOx en fijnstof te verminderen.
De aanpassingen zijn volgens kennisinstelling In-Cite/ EIC gerelateerd aan een herziening van de Algemene Groeps- Vrijstellings Verordening (AGVV). Deze stelt nieuwe eisen aan overheden bij het verlenen van subsidies, die nu in de regeling zijn verwerkt.
De hernieuwde openstelling van de SRVB-regeling voor 2024 zal plaatsvinden op 4 juli 9.00 uur en zal lopen tot eind 2025. “Omdat er net als in voorgaande jaren de kans bestaat dat de regeling op de eerste dag wordt uitgevraagd, is het raadzaam een aanvraag op de openingsdag in te dienen. Mocht er inderdaad sprake zijn van overvraging, dan volgt namelijk een loting met alle aanvragen die op de dag van uitputting van het budget zijn ontvangen”, zo heeft In-Cite/EICB in een persbericht laten weten.
Wijzigingen
De aanpassingen hebben betrekking op de volgende punten:
– Schoon Schip: volgens de nieuwe AGVV mag de overheid alleen subsidie verstrekken aan schone oplossingen. Voor de binnenvaart bestaat de term Schoon Schip (Schoon Vervoermiddel). De aanvrager zal moeten verklaren dat zijn schip hieraan voldoet.
– In de praktijk betekent deze term dat een binnenvaartschip voor vrachtvervoer schoon is als het 50 procent minder gram CO₂ uitstoot per tonkilometer dan een vrachtwagen (grensgetal voor de binnenvaart in het goederenvervoer is 28.3 gram CO₂/tonkilometer). Die informatie is ook vooraf op de websites van de RVO en EICB te vinden.
– Voor passagiersvervoer moeten binnenvaartschepen, om een schoon schip te zijn, een hybride- of dual-fuelmotor hebben die voor het normale functioneren minimaal 50 procent van zijn energie haalt uit brandstof zonder directe CO₂-emissies, of uit plug-in power. Ook hiervoor komt een handleiding beschikbaar.
– Subsidiepercentages: de nieuwe AGVV heeft ook invloed op het subsidiepercentage. In beginsel wordt nu 20 procent subsidie verleend, te vermeerderen met 20 procentpunt voor een middelgrote onderneming en 30 procentpunt voor een kleine onderneming. Wie na uitvoering van de maatregelen emissievrij is, mag nogmaals 10 procentpunten optellen. Het plafond per aanvraag van 400.000 euro blijft ongewijzigd.
– Bedragen 2024: bestond de regeling in voorgaande jaren uit twee aparte potjes, in 2024 en 2025 zijn deze twee potjes samengevoegd. Voor 2024 gaat het om 12,9 miljoen en in 2025 om 12,9 miljoen.
Online indienen
Aanvragen dienen online te worden ingediend via de website van de RVO. Binnenvaartondernemers en andere geïnteresseerden kunnen voor vragen terecht bij het EICB, ook op de website. Bij vragen of voor meer informatie over de regeling kan contact worden opgenomen met Niels Kreukniet (EICB) via 010 798 98 30 of per e-mail: info@eicb.nl
Door herziening van de Europese regelgeving moet de begin 2021 in het leven geroepen Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaartschepen (SRVB) eveneens tussentijds worden aangepast. De toegewezen miljoenen van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zijn met name bedoeld om NOx en fijnstof te verminderen.
De aanpassingen zijn volgens kennisinstelling In-Cite/ EIC gerelateerd aan een herziening van de Algemene Groeps- Vrijstellings Verordening (AGVV). Deze stelt nieuwe eisen aan overheden bij het verlenen van subsidies, die nu in de regeling zijn verwerkt.
Tags