Alleen met vergunning ijsbreken AMSTERDAM Freek van IJken en Peter Smink hadden een mooie vracht van Amsterdam naar Nijkerk, maar de reis mislukte bijna door problemen met de vergunning. Rijkswaterstaat houdt de vaargeul buiten Amsterdam netjes open, maar niet het stuk naar de Hollandse brug en de Randmeren. Schepen die daarheen moeten, zullen zelf een ijsbreker moeten huren.
Door Tina Reinders
Dat deden Freek van IJken van de Stad Nijkerk en Peter Smink van de Arkervaart toen zij een lading moesten vervoeren van Amsterdam naar De Heus in Nijkerk. Op zoek naar een ijsbreker ontstond er een probleem. De firma Rijn & IJssel wist te vertellen dat zij het contract voor ijsbreken op de Randmeren hadden en dat Van IJken en Smink bij hen een schip moesten huren. Rijn & IJssel vroeg daar wel anderhalf keer meer voor dan de schipper met zijn boot die ze zelf gevonden hadden. De informatie van Rijn en IJssel dat alleen zij mochten ijsbreken op de Randmeren bleek niet te kloppen en uiteindelijk, laat op de avond voor vertrek, kwam de vergunning van Rijkswaterstaat los.
Ervaring Een woordvoerder van Rijn & IJssel geeft de volgende reactie: "Wij hebben inderdaad een contract met Rijkswaterstaat voor het ijsbreken in het hele IJsselmeergebied. Dat betekent niet dat anderen er niet mogen varen, maar alleen wanneer ze een vergunning hebben en voldoen aan alle eisen. Dit is een listig traject en voor zo'n tocht moet je ervaring hebben en er kijk op hebben om veilig te kunnen varen. Bovendien willen wij ook niet dat wanneer wij met een konvooi varen, we last hebben van andere schepen die in de problemen komen. De veiligheid moet gewaarborgd zijn en wanneer wij het idee hebben dat dit niet het geval is, grijpen wij in".
Lees meer in de papieren versie van De Scheepvaartkrant, of in de complete editie online!
Foto: In konvooi tot aan de Hollandse Brug. Foto T. Reinders
ZWIJNDRECHT
KNV Spoorgoederenvervoer, de werkgeversvereniging voor het spoorgoederenvervoer, en Keyrail, de exploitant van de Betuweroute, hebben een tweejarige overeenkomst gesloten om het gebruik van de Betuweroute te stimuleren. Nieuwe klanten kunnen een korting krijgen op het gebruikerstarief van veertig tot vijftig procent. Bestaande klanten kunnen korting krijgen als ze meer treinen inzetten. Daarnaast zijn afspraken gemaakt over een pakket aan kwaliteitsverbeterende maatregelen die moeten leiden tot een hogere punctualiteit en een verbetering van de doorstroming binnen de haven van Rotterdam.
ROTTERDAM
De School voor Varende Kinderen van de LOVK neemt ouders serieus. Daarom werd onlangs onderzoek gedaan naar de tevredenheid van ouders met de inrichting en uitvoering van het onderwijs aan hun varende kinderen. Onderzoeksbureau AHA DATA voerde in opdracht van de LOVK medio 2009 een tevredenheidonderzoek uit. De hoge respons (81 procent) laat zien dat ouders zich betrokken voelen bij de LOVK, en maakt dat de uitkomsten representatief zijn voor alle ouders.
ZWIJNDRECHT
"Het afgelopen jaar is wat droevig geweest", zo vatte Henk ten Hoopen, voorzitter van de afdeling Drechtsteden van Koninklijke Schuttevaer de economische malaise in de binnenvaart samen tijdens de jaarvergadering op 28 december. Hij hoopt op positieve ontwikkelingen, zodanig dat de vier procent groei die de ING bank voor 2010 voorspelt uitkomt. "Wie niet in wonderen gelooft is geen realist", vindt hij.
KAMPEN
Als gevolg van ijsvorming op de route IJsselmeer-Kornwerd-Waddenzee is Harlingen niet meer bereikbaar voor het mcs Ensemble. Na intensief overleg tussen Harlingen Container Line en de provincie Friesland is toestemming verkregen om het schip vrijdag 23 januari, bij wijze van uitzondering, door het Van Harinxmakanaal te laten varen.
BRUSSEL
In een gesprek na de jaarvergadering van ESO drukte Michel Dourlent, voorzitter van de Franse Kamer voor de artisanale binnenschippers (CNBA), zijn ongerustheid uit over de wijze waarop Nederland op 2 januari is opgetreden tegen een Franse schipper. "Het lijkt of Europa niet bestaat. Het voert plots een eigen reglement uit, en houdt geen rekeningen met Europese afspraken. Voor het Rijnvaart brevet bijvoorbeeld tellen vier talen: Frans, Duits, Engels en Nederlands".
BRUSSEL
Michel Dourlent, voorzitter van de Franse kamer voor zelfstandige schippers CNBA, was aanwezig op de jaarvergadering van ESO in Brussel. Hij heeft de indruk dat de actie van Thionville, waarbij een schipper gedurende 48 uur alle scheepvaart op de Moezel blokkeerde om te protesteren tegen de lage vrachten geen alleenstaand feit is, maar eerder een waarschuwing.
